Petróleos
Páginas: 12 (2989 palabras)
Publicado: 21 de septiembre de 2012
Buque Gluckauf (1886-1893)
Los buques tanque y su clasificación
La creciente utilización de los productos derivados del petróleo, en particular los combustibles, lubricantes y posteriormente los productos de la industria petroquímica han provocado un enorme desarrollo del tráfico marítimo de petróleo crudo y sus derivados. En el año 2002, el 59% de la producción mundial de petróleo setransportó en buques tanque; en ese mismo año la flota de petroleros representaba aproximadamente un 40% de la flota mundial de la marina mercante que en más de un 80% se encontraba a cargo de armadores independientes. Este importante crecimiento ha llevado a la construcción de buques de distinto tipo de acuerdo con los productos que transportan y su capacidad e idoneidad para cada tráfico. La nota quesigue muestra una pequeña introducción histórica y luego presenta las características de los distintos buques que hoy navegan por los mares del mundo.
Un poco de historia
D
Por Lic. Guillermo Ricardo Gadea, Antares Naviera S.A.
aniel Yergin, en su libro La Historia del Petróleo, escribe que no fue nada fácil conseguir enviar el primer barco con petróleo, desde los Estados Unidos aEuropa. Según cuenta, los marinos de aquella época no estaban muy convencidos de transportar este producto en buques convencionales y en barriles de madera, ya que temían que se produjeran explosiones e incendios. Es en 1861, que un exportador de Filadelfia realiza la primera exportación de crudo a Londres(1) y la carga arriba a su puerto de destino de un modo seguro. De allí en más, gracias a losbuques tanque(2), los consumidores de todo el mundo comenzaron a disfrutar de los beneficios que brindaba el petróleo. Este producto había causado un fuerte impacto en el comercio mundial y los buques se habían transformado en un importante medio de transporte en el ámbito global de los intercambios comerciales. En Inglaterra, en 1886, se construye el Gluckauf, de 2297 toneladas, primer buque diseñadopara el transporte de petróleo crudo a granel en tanques estancos y separados; es además el primer buque tanque “clasificado” por una Sociedad de Clasificación (Bureau Veritas). Este se constituyó en el prototipo del buque petrolero moderno. Por aquellos años, las “fuerzas impulsoras” detrás de la evolución de los buques petroleros eran la demanda de aceite y la creciente competencia entre lascompañías petroleras que se esforzaban por obtener una mayor parte del mercado del petróleo crudo y los refinados. La progresiva utilización de los productos derivados del petróleo, en particular los combustibles, lubricantes y posteriormente los productos de la industria petroquímica, provocaron el enorme desarrollo del tráfico marítimo de petróleo crudo y sus derivados. La construcción de estetipo de naves evoluciona constantemente y es a partir de los años ’50, que comienzan a aparecer buques con envergaduras superiores a las 100.000 toneladas de porte bruto. Las importantes inversiones de capital que requieren las construcciones de estos grandes buques, la búsqueda de un mayor rendimiento económico así como sus posibilidades de explotación impulsaron en esos años la construcción deversiones combinadas, es decir, con aptitud para el transporte de mineral, petróleo y granel seco. La era de los supertanques comienza durante los años ’60. Maximizar los beneficios de las economías de escala y minimizar los costos del transporte del petróleo crudo impulsaron la construcción de buques de mayor porte. Otro factor que incidió en el gran aumento del tamaño de los petroleros fue el cierredel Canal de Suez en 1956 y 1967 que obligó a transportar estos productos y otros, vía el Cabo de Buena Esperanza (rodeando África), en la confluencia de los océanos Índico y Atlántico. Una distancia muy superior a la de las rutas utilizadas regularmente. También existieron proyectos para la construcción de
En estas tres fotos se puede observar los barriles de petróleo que se cargan en...
Los buques tanque y su clasificación
La creciente utilización de los productos derivados del petróleo, en particular los combustibles, lubricantes y posteriormente los productos de la industria petroquímica han provocado un enorme desarrollo del tráfico marítimo de petróleo crudo y sus derivados. En el año 2002, el 59% de la producción mundial de petróleo setransportó en buques tanque; en ese mismo año la flota de petroleros representaba aproximadamente un 40% de la flota mundial de la marina mercante que en más de un 80% se encontraba a cargo de armadores independientes. Este importante crecimiento ha llevado a la construcción de buques de distinto tipo de acuerdo con los productos que transportan y su capacidad e idoneidad para cada tráfico. La nota quesigue muestra una pequeña introducción histórica y luego presenta las características de los distintos buques que hoy navegan por los mares del mundo.
Un poco de historia
D
Por Lic. Guillermo Ricardo Gadea, Antares Naviera S.A.
aniel Yergin, en su libro La Historia del Petróleo, escribe que no fue nada fácil conseguir enviar el primer barco con petróleo, desde los Estados Unidos aEuropa. Según cuenta, los marinos de aquella época no estaban muy convencidos de transportar este producto en buques convencionales y en barriles de madera, ya que temían que se produjeran explosiones e incendios. Es en 1861, que un exportador de Filadelfia realiza la primera exportación de crudo a Londres(1) y la carga arriba a su puerto de destino de un modo seguro. De allí en más, gracias a losbuques tanque(2), los consumidores de todo el mundo comenzaron a disfrutar de los beneficios que brindaba el petróleo. Este producto había causado un fuerte impacto en el comercio mundial y los buques se habían transformado en un importante medio de transporte en el ámbito global de los intercambios comerciales. En Inglaterra, en 1886, se construye el Gluckauf, de 2297 toneladas, primer buque diseñadopara el transporte de petróleo crudo a granel en tanques estancos y separados; es además el primer buque tanque “clasificado” por una Sociedad de Clasificación (Bureau Veritas). Este se constituyó en el prototipo del buque petrolero moderno. Por aquellos años, las “fuerzas impulsoras” detrás de la evolución de los buques petroleros eran la demanda de aceite y la creciente competencia entre lascompañías petroleras que se esforzaban por obtener una mayor parte del mercado del petróleo crudo y los refinados. La progresiva utilización de los productos derivados del petróleo, en particular los combustibles, lubricantes y posteriormente los productos de la industria petroquímica, provocaron el enorme desarrollo del tráfico marítimo de petróleo crudo y sus derivados. La construcción de estetipo de naves evoluciona constantemente y es a partir de los años ’50, que comienzan a aparecer buques con envergaduras superiores a las 100.000 toneladas de porte bruto. Las importantes inversiones de capital que requieren las construcciones de estos grandes buques, la búsqueda de un mayor rendimiento económico así como sus posibilidades de explotación impulsaron en esos años la construcción deversiones combinadas, es decir, con aptitud para el transporte de mineral, petróleo y granel seco. La era de los supertanques comienza durante los años ’60. Maximizar los beneficios de las economías de escala y minimizar los costos del transporte del petróleo crudo impulsaron la construcción de buques de mayor porte. Otro factor que incidió en el gran aumento del tamaño de los petroleros fue el cierredel Canal de Suez en 1956 y 1967 que obligó a transportar estos productos y otros, vía el Cabo de Buena Esperanza (rodeando África), en la confluencia de los océanos Índico y Atlántico. Una distancia muy superior a la de las rutas utilizadas regularmente. También existieron proyectos para la construcción de
En estas tres fotos se puede observar los barriles de petróleo que se cargan en...
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