Petroleo
Páginas: 31 (7559 palabras)
Publicado: 19 de septiembre de 2011
CAPACITACION Y ENTRENAMIENTO EN EL MANEJO OPERATIVO DE GRUA PORTICO
INTRODUCCIÓN
El avance actual de los puertos marítimos exige cada vez más rapidez y simplificación de los procesos de cargue y descargue de contenedores, uno de los equipos que permiten garantizar altos niveles de rendimiento y seguridad en este tipo de maniobras es la Grúa Pórtico.
En el presente manual se expone todolo relacionado con la función de este equipo, su estructura física, los mecanismos que la componen, sus procedimientos de operación, las medidas de seguridad a tener en cuenta, entre otros.
OBJETIVOS
1. Identificar los componentes y sistemas principales de una Grúa Pórtico. 2. Conocer la organización de las Motonaves en relación a la distribución de
contenedores y suministro deinformación.
3. Adquirir destrezas en el manejo operativo de una Grúa Pórtico. 4. Reconocer y aplicar correcta y oportunamente las normas de seguridad en
relación a la manipulación de la carga, el manejo de los equipos y a los procedimientos de maniobra.
5. Interpretar sin margen de error las lecturas ó señales del panel de
instrumentos que indican las condiciones del equipo.
6. Desarrollarhabilidades que permitan mantener un rendimiento en las
operaciones acorde con la capacidad de cada equipo, conservando siempre niveles de seguridad altos.
7. Identificar y reducir las condiciones de riesgos en cada operación mediante
procedimientos de control.
8. Desarrollar capacidades para el trabajo en equipo
CONTENIDO
I.
LA GRUA PORTICO
1.1 DEFINICION 1.2 ESTRUCTURA FISICA 1.3MECANISMOS 1.4 USOS
II.
2.1 2.2 2.3 2.4
COMPONENTES DE UNA GRUA PORTICO
TABLERO DE CONTROL DE LA CABINA PANTALLA DE TEXTO INTERPRETACION DE LOS INSTRUMENTOS DE CONTROL EQUIPOS OPCIONALES
III.
COMPROBACION DE UNA GRUA PORTICO
3.1 REVISION DEL EQUIPO 3.2 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO
IV.
OPERACIÓN DE UNA GRUA PORTICO
4.1 INICIO DE OPERACIONES EN LA CABINA 4.2 OPERACIÓNDEL SPREADER 4.3 MOVIMIENTO DEL BOOM 4.4 MOVIMIENTO DE CARGUE Y DESCARGUE 4.5 OPERACIÓN EN CUBIERTA 4.6 OPERACIÓN EN BODEGAS 4.7 OPERACIÓN CON CARGAS ESPECIALES 4.8 MOVIMIENTO DE TAPAS 4.9 UBICACIÓN EN UN BAY DIFERENTE AL ACTUAL 4.10 OPERACIÓN PARA TERMINAR
V.
5.1 5.2 5.3 5.4
EL PORTALONERO
DEFINICION FUNCIONES SEÑALES BASICAS ELEMENTOS DE TRABAJO
VI.
EL CONTENEDOR
6.1 TIPOS DECONTENEDOR 6.2 PARTES DE UN CONTENEDOR ESTANDAR 6.3 NOMENCLATURA DE UN CONTENEDOR
VII.
LOS CAMIONES
7.1 TIPOS DE CAMIONES 7.2 CONSIDERACIONES ESPECIALES
VIII.
LAS MOTONAVES
8.1 DEFINICION DE NAVE MERCANTE 8.2 NOMENCLATURA NAUTICA BASICA 8.3 TIPOS DE NAVES MERCANTES 8.4 ORGANIZACIÓN DE BUQUES PORTA-CONTENEDORES
IX.
NORMAS DE SEGURIDAD
9.1 PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD EN UNAGRUA PORTICO 9.2 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
X.
EVALUACION
PERFIL DEL CARGO SUPERINTENDENCIA DE OPERACIONES DE EQUIPOS
NOMBRE DEL CARGO:
OPERADOR DE GRUA PORTICO
SECCION: CARGO DEL JEFE INMEDIATO:
Superintendencia de Equipos portuarios
EDAD: 25-45 años
Superintendente de Operaciones de Equipos
HABILIDAD
EDUCACION: Bachillerato y capacitación técnica (mecánica -electrónica). Curso de Operador de Montacargas, Reach Stacker, RTG (teórico y práctico) aprobados. EXPERIENCIA: Mínimo 12 meses como operador de RTG ENTRENAMIENTO: 3 meses DESTREZA: Excelente motricidad y alta capacidad de coordinación visión-distancia-espacio. FISICAS: Excelente visión, oído y tacto. Excelentes reflejos. No tener ninguna limitación física. No padecer vértigo. COMPORTAMIENTO: Serenidad,ingenio medio, sociabilidad, dominio de necesidades corporales, resistencia al cansancio, alta capacidad de reacción, cero tendencias al alcohol y a las drogas, personalidad definida. HABILIDAD MENTAL: Capacidad para tomar pequeñas decisiones atendiendo al control de riesgos y a las normas de seguridad. RESPONSABILIDAD SUPERVISION: Ninguna MATERIALES Y EQUIPOS: Carga, grúa, radio, beeper, casco....
INTRODUCCIÓN
El avance actual de los puertos marítimos exige cada vez más rapidez y simplificación de los procesos de cargue y descargue de contenedores, uno de los equipos que permiten garantizar altos niveles de rendimiento y seguridad en este tipo de maniobras es la Grúa Pórtico.
En el presente manual se expone todolo relacionado con la función de este equipo, su estructura física, los mecanismos que la componen, sus procedimientos de operación, las medidas de seguridad a tener en cuenta, entre otros.
OBJETIVOS
1. Identificar los componentes y sistemas principales de una Grúa Pórtico. 2. Conocer la organización de las Motonaves en relación a la distribución de
contenedores y suministro deinformación.
3. Adquirir destrezas en el manejo operativo de una Grúa Pórtico. 4. Reconocer y aplicar correcta y oportunamente las normas de seguridad en
relación a la manipulación de la carga, el manejo de los equipos y a los procedimientos de maniobra.
5. Interpretar sin margen de error las lecturas ó señales del panel de
instrumentos que indican las condiciones del equipo.
6. Desarrollarhabilidades que permitan mantener un rendimiento en las
operaciones acorde con la capacidad de cada equipo, conservando siempre niveles de seguridad altos.
7. Identificar y reducir las condiciones de riesgos en cada operación mediante
procedimientos de control.
8. Desarrollar capacidades para el trabajo en equipo
CONTENIDO
I.
LA GRUA PORTICO
1.1 DEFINICION 1.2 ESTRUCTURA FISICA 1.3MECANISMOS 1.4 USOS
II.
2.1 2.2 2.3 2.4
COMPONENTES DE UNA GRUA PORTICO
TABLERO DE CONTROL DE LA CABINA PANTALLA DE TEXTO INTERPRETACION DE LOS INSTRUMENTOS DE CONTROL EQUIPOS OPCIONALES
III.
COMPROBACION DE UNA GRUA PORTICO
3.1 REVISION DEL EQUIPO 3.2 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO
IV.
OPERACIÓN DE UNA GRUA PORTICO
4.1 INICIO DE OPERACIONES EN LA CABINA 4.2 OPERACIÓNDEL SPREADER 4.3 MOVIMIENTO DEL BOOM 4.4 MOVIMIENTO DE CARGUE Y DESCARGUE 4.5 OPERACIÓN EN CUBIERTA 4.6 OPERACIÓN EN BODEGAS 4.7 OPERACIÓN CON CARGAS ESPECIALES 4.8 MOVIMIENTO DE TAPAS 4.9 UBICACIÓN EN UN BAY DIFERENTE AL ACTUAL 4.10 OPERACIÓN PARA TERMINAR
V.
5.1 5.2 5.3 5.4
EL PORTALONERO
DEFINICION FUNCIONES SEÑALES BASICAS ELEMENTOS DE TRABAJO
VI.
EL CONTENEDOR
6.1 TIPOS DECONTENEDOR 6.2 PARTES DE UN CONTENEDOR ESTANDAR 6.3 NOMENCLATURA DE UN CONTENEDOR
VII.
LOS CAMIONES
7.1 TIPOS DE CAMIONES 7.2 CONSIDERACIONES ESPECIALES
VIII.
LAS MOTONAVES
8.1 DEFINICION DE NAVE MERCANTE 8.2 NOMENCLATURA NAUTICA BASICA 8.3 TIPOS DE NAVES MERCANTES 8.4 ORGANIZACIÓN DE BUQUES PORTA-CONTENEDORES
IX.
NORMAS DE SEGURIDAD
9.1 PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD EN UNAGRUA PORTICO 9.2 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
X.
EVALUACION
PERFIL DEL CARGO SUPERINTENDENCIA DE OPERACIONES DE EQUIPOS
NOMBRE DEL CARGO:
OPERADOR DE GRUA PORTICO
SECCION: CARGO DEL JEFE INMEDIATO:
Superintendencia de Equipos portuarios
EDAD: 25-45 años
Superintendente de Operaciones de Equipos
HABILIDAD
EDUCACION: Bachillerato y capacitación técnica (mecánica -electrónica). Curso de Operador de Montacargas, Reach Stacker, RTG (teórico y práctico) aprobados. EXPERIENCIA: Mínimo 12 meses como operador de RTG ENTRENAMIENTO: 3 meses DESTREZA: Excelente motricidad y alta capacidad de coordinación visión-distancia-espacio. FISICAS: Excelente visión, oído y tacto. Excelentes reflejos. No tener ninguna limitación física. No padecer vértigo. COMPORTAMIENTO: Serenidad,ingenio medio, sociabilidad, dominio de necesidades corporales, resistencia al cansancio, alta capacidad de reacción, cero tendencias al alcohol y a las drogas, personalidad definida. HABILIDAD MENTAL: Capacidad para tomar pequeñas decisiones atendiendo al control de riesgos y a las normas de seguridad. RESPONSABILIDAD SUPERVISION: Ninguna MATERIALES Y EQUIPOS: Carga, grúa, radio, beeper, casco....
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