PETROLEO

Esta falla se caracteriza por el desprendimiento del elastómero en la línea de sello entre rotor y estator.
Al realizar un corte transversal se puede observar la zona endurecida en el centro del lóbulo.
A medida que comienza a endurecerse, aumenta el ajuste entre rotor y estator, lo que agudiza la interferencia y por ende aumenta la temperatura debido a la resistencia mecánica a la deformacióncíclica. Este es el ciclo de histéresis la cual termina con el incremento de la torsión por fricción entre rotor y estator, y continúa con la rotura del elastómero y falla en las varillas de bombeo en caso de no soportar esa torsión.
Secuencia de falla de Histéresis.





Recomendaciones:
Monitorear los niveles dinámicos del pozo con mediciones indirectas (acústicas) o mediante sensoresde fondo de presión.
Escoger elastómeros con resistencia a altas temperaturas.
4.1.3. Elastómero Despegado.
Causa:
Generalmente está asociada a una falla en el proceso de fabricación, debido a la falla de pegamento en el housing (unión entre la carcasa del estator y elastómero) o bien un pegamento insuficiente.
Puede también combinarse con efectos del fluido producido y las condiciones defondo de pozo.
Identificación:
Caso 1. Si el elastómero no estuvo adherido desde el inicio de fábrica, se podría identificar debido a que en el interior del housing presentaría una superficie pulida debido al movimiento del conjunto del elastómero.

Caso 2. Si el elastómero se despegó posteriormente (durante la operación) la superficie interior del holding podría presentar restos del elastómeropegado y en algunos casos óxido, por el posible contacto con el fluido de pozo.

Recomendaciones:
En el caso de que sea un problema de fábrica (posible caso 1), se debería compartir esta información con el fabricante para analizar si es un problema de fabricación.
Es el caso 2, podría ser un efecto combinado entre deficiencia de adherencia y efecto del fluido producido y condiciones de fondo depozo, por lo que se debería analizar si el equipo se adapta a los requerimientos del pozo.
4.1.4. Abrasión.
Causa:
La severidad de esta falla puede depender de; abrasividad de las partículas, cantidad de partículas, velocidad lineal del fluido dentro de la bomba y a través de la sección transversal de la cavidad.
Identificación:
Se caracteriza por superficies rugosas y rayadas.
En algunoscasos se puede observar los granos de arena incrustados en el elastómero.
Según la severidad del desgaste, se puede llegar hasta la erosión del housing.

Recomendaciones:
Diseñar, seleccionar bombas que disminuyan la velocidad del fluido en la sección transversal de la cavidad.
Seleccionar bombas de mayor desplazamiento volumétrico.
Utilizar un elastómero más blando.
4.2. Identificación deFallas en Rotores.
4.2.1. Desgaste por abrasión sin afectar el material base.
Es el desprendimiento de la capa de cromo, sin afectar el material base. Generalmente se presenta en la parte media del rotor.

4.2.2. Cromado saltado sin afectar el material base.
El cromo se desprende en forma localizada sin llegar a afectar el material base. Este desprendimiento se produce generalmente en la partesuperior del rotor, en la zona que está fuera del estator (dentro del niple espaciador). Se puede dar por el ataque del fluido al cromo.

4.2.3. Desgaste por abrasión sin afectar el cromado total.
Se presentan rayas radiales y generalmente se dan solo por la acción normal de bombeo.

4.2.4. Desgaste profundo localizado.
En este caso se tiene dos tipos de desgaste, por corrosión y porabrasión. Generalmente esta falla comienza por la degradación del cromo y luego continúa la pérdida del material base del rotor.
Falla por corrosión:

Falla por abrasión:

4.2.5. Desgaste meta-metal.
El desgasté se produce generalmente en la parte superior del rotor, en el tramo que queda fuera del estator (rozamiento con el Niple espaciador), o en la parte inferior del rotor, por rozamiento con...