Petroleo

TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION
1. GENERALIDADES
2. DEFINICION DEL PROBLEMA
3. ESPECIFICACION DE LAS NECESIDADES DE LA INFORMACION
4. OBJETIVOS
4.1 OBJETVO GENERAL
4.2 OBJETIVO ESPECIFICOS
5. DISEÑO DE LA INVESTIGACION Y FUENTE DE DATOS
6. PROCEDIMIENTO DE RECOLECCION DE DATOS
7. DISEÑO DE LA MUESTRA
8. ANALISIS DE LOS DATOS Y RESULTADOS
9. CONCLUSIONES
10. BIBLIOGRAFIA
11.APENDICE

INTRODUCCION

El presente trabajo se enfoca en un estudio de Investigación de Mercados del mercado aerocomercial peruano con la finalidad de que las aerolíneas emergentes en el Perú, o aerolíneas con poca demanda puedan desarrollarse y crecer, a la par de la gran competencia y ya casi monopólica aerolínea LAN PERÚ.
El dinamismo del mundo Aerocomercial y el incremento de lacompetencia conlleva una permanente expectativa de los clientes, demandando de las empresas, cualquiera sea su tamaño un desenvolvimiento más eficiente y eficaz para que los servicios que ofrecen tengan la aceptación esperada dentro de las mayores exigencias de calidad.
Por otro lado, como es conocido, ningún sector económico debe quedarse estático debido a la creciente competencia y globalización, por esomismo, se quiere buscar la posibilidad de desarrollo y mejoramiento de procesos, que conviertan a las aerolíneas peruanas en empresas mas competitivas, asimismo mostrar las falencias y oportunidades que tienen las mismas en un mercado como el peruano, y de tal manera permitir crecimiento y diferenciación.

I.GENERALIDADES
1.1 HISTORIA DE LA AVIACIÓN COMERCIAL
La historia de la aviacióncomercial forma parte evidentemente de la Historia de la aviación, y se remonta su nacimiento a los instantes posteriores al lanzamiento de los primeros aviones y se puede centrar en los albores del año 1910 mediante el vuelo de los primeros aviones encargados de hacer el transporte aéreo de correo, durante la primera guerra mundial. En 1919 nacen las primeras compañías aéreas, que en nuestros díassiguen volando en los cielos del mundo, son: KLM (Países Bajos) en Europa y Avianca (Colombia) en las Américas, este último empezó con el nombre de SCADTA, Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo y desde 1940 se llama Aerovías del Continente Americano S.A., conocida internacionalmente como Avianca. Cabe destacar que en el año 1939 la compañía PanAm ya hacía rutas entre el Océano Atlántico y elPacífico transportando de forma combinada pasajeros y correo, un ejemplo de aviación comercial de estos primeros tiempos fue el Boeing B40 que operó entre San Francisco-Chicago cuando la joven compañía aérea Boeing Air Transport Inc., habiéndose convertido en la década de los 30 en la compañía líder de este servicio mediante el hidroavión denominado Boeing 314 Clipper.
El anuncio de la SegundaGuerra Mundial produjo un lapsus en el servicio aéreo comercial en Europa la situación de la guerra planteaba muchas alternativas y la aviación militar cobró una mayor relevancia y algunas de las compañías pusieron todos, o la mayoría, de sus recursos al servicio del ejército y la aviación militar de los respectivos países implicados en el conflicto, algunas compañías cesaron sus actividades porcompleto así se tiene Air France que en el año 1940 debido a la ocupación de Francia otro caso fue el de Greater Japanese Airways que cesó al involucrarse Japón en la Guerra, otras compañías como KLM continuaron operando en otros continentes ajenos al conflicto internacional, como pudo ser Asia.
Tal y como se puede averiguar el empleo de motores a reacción lograron revolucionar el transporte aéreopor completo, estos nuevos aviones permitían volar a mayor velocidad (reducción de tiempos de vuelo) y emplear mayores altitudes de vuelo (esto suponía evitar inclemencias atmósféricas), reduciendo lógicamente los posibles incidentes que podrían retrasar vuelos y disminuir el tiempo entre trayectos de Tokio a Londres que pasó de 85 horas a 36.
En los primeros instantes de vuelo de este tipo de...