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TRANSPORTE DE CRUDO A TRAVÉS DEL SOTE - OTA Y OCP
En la actualidad es la
Gerencia de Oleoduc-to
es la encargada del
transporte de crudo en el
país.
El Sistema del Oleo-ducto
Transecuatoriano (SOTE)
constituye una de las
obras más im-portantes
para el Ecua-dor. Tiene
una
Capaci- dad
de
Transporte de 360.000
bpd para crudo de 23,7
°API y 390.000 bpd
utilizando
químico
reductor defricción; con
una longitud de 497,7 Km; cuenta con una Potencia Instalada de 101.150 HP en sus seis
estaciones de bombeo: Lago Agrio, Lumbaqui, El Salado, Baeza, Papallacta y Quinindé; cuatro
estaciones reductoras de presión: San Juan, Chiriboga, La Palma y Santo Domingo y un
Terminal Marítimo en Balao – Esmeraldas.
La longitud del SOTE es de 497.7 Km entre La estación No. 1 de Lago Agrio yEl Área de
Tanques del Terminal Marítimo de Balao, desde los tanques hasta la playa son 5 kilómetros
más de tuberías de carga aproximadamente y finalmente hay 7 kilómetros más de tuberías
submarinas.
ANTECEDENTES.
La perforación del pozo Lago Agrio # 1, en la concesión que el Consorcio Texaco-Gulf tenía en
la provincia del Napo, a finales de 1967, resultó exitosa e inició la era petrolera enel Ecuador.
El 17 de julio de 1970, se firmó el contrato de construcción del Sistema del Oleoducto
Transecuatoriano (SOTE) con la compañía norteamericana William Brothers, contratista del
consorcio Texaco – Gula; la tubería del Oleoducto Transecuatoriano fue diseñado
originalmente para transportar 400.000 bpd con un API de 30°, pero la capacidad de
transporte instalada fue de 250.000 bpd yse aplicó una tarifa inicial por transporte de US$
0,24/barril.
El 26 de junio de 1972, se inauguró el Oleoducto Transecuatoriano con una capacidad de
transporte de 250.000 bpd para un crudo de 30 °API.; con la compra del 37,5% de los derechos
y acciones de la empresa Gulf, a comienzos de 1976, CEPE se convirtió en la accionista
mayoritaria del consorcio CEPE-Texaco, con un total del 62.5% dederechos y acciones.
Esta nueva propiedad del Estado permitió elevar la pr oducción de CEPE de 52.000 bpd. A
78.000 bpd adicionales en el consorcio, con lo cual el Estado dispuso, a esa fecha, de 130.000

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bpd.; la compra de acciones convirtió a CEPE en propietario del 50% de los derechos y acciones
del Oleoducto Transecuatoriano, lo que le costó al Estado Ecuatoriano 274'030.000 dedólares,
que fueron pagados de contado.
El 5 de marzo de 1987 ocurrió un terremoto que destruyó la estación de Bombeo de El Salado
y la línea del SOTE en el sector del Reventador, por lo cual se construyó el oleoducto Lago
Agrio –San Miguel para poder transportar crudo oriente para las refinerías. El 14 de agosto del
mismo año , se reinicia el bombeo a través del SOTE, reparado por la empresaWilliam
Brothers. En este período que no operó el Oleoducto T ransecuatoriano el país tuvo que
importar crudo para consumo nacional desde Venezuela.
De acuerdo con el compromiso contractual con TEXACO, el SOTE debía ser revertido al Estado
ecuatoriano a mediados de 1985, y ser operado por CEPE; Sin embargo por varias causas, esta
acción se postergó hasta el 1 de marzo de 1986, fecha en la cual elSOTE pasa a ser propiedad
absoluta de CEPE. En virtud del contrato, la empresa Texaco continuó operando el oleoducto
hasta el 30 de septiembre de 1989, fecha en la que finalmente, Petrotransporte (filial
temporal) asume la operación del SOTE.
El proceso de reversión representó para el Estado un ingreso adicional de aproximadamente
30 millones de dólares por año, considerando un volumen de100 millones de barriles que
debía transportar en promedio este ducto. Como consecuencia del traspaso, CEPE dejó de
pagar por el transporte de crudo, pero siguió aportando para su mantenimiento.
El fin primordial de PETROTRANSPORTE era la operación del Oleoducto Transecuatoriano, en
reemplazo de la ex operadora Texaco, y el 1 de octubre de 1989 esta filial asumió las
operaciones del SOTE con...