PIA AUTOMATIZACION

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEÓN
FACULTAD CIENCIAS QUIMICAS
INGENIERO INDUSTRIAL ADMINISTRADOR




PRODUCTO INTEGRADOR DE APRENDIZAJE
FUNDAMENTOS DE AUTOMATIZACIÓN



ING. JUAN ALBERTO CHI TAPIA

EQUIPO NO. 5
1559029 RIVERA BARCENAS DAVID
1654876 RIVERO YRURETAGOYENA MIGUEL ANTONIO
1559002 RODRIGUEZ CERDA OSVALDO
1527302 RODRIGUEZ GARCIA CLAUDIA AIMEE
1548745 RODRIGUEZ GONZALEZ VIOLETAANAHI





CD. UNIVERSITARIA A 20 DE MAYO DEL 2014
Frenos para vehículos
El funcionamiento de los frenos para vehículos consiste en cuando se pisa el pedal del freno hidráulico, la fuerza del pistón comprime el primero, conocido como el pistón de entrada, que a su vez empuja a romper fluido a través de los tubos y tuberías. La presión del fluido provoca otros dos pistones, conocidos como la salida delos pistones, para empujar hacia el exterior. Estos pistones están conectados a las mordazas, que se aplican por fricción a las paredes del tambor de freno, lo que frena la rotación de las ruedas.
Frenos de disco; consisten en un rotor sujeto a la rueda, y un caliper que sujeta las pastillas del freno. La presión hidráulica ejercida desde el cilindro maestro causa que un pistón presione laspastillas por ambos lados del rotor, esto crea suficiente fricción entre ambas piezas para producir un descenso de la velocidad o la detención total del vehículo.
Frenos de tambor; constan de un tambor metálico sujeto a la rueda, un cilindro de rueda, pastillas y resortes de regreso. La presión hidráulica ejercida desde el cilindro maestro, causa que el cilindro de rueda presione las pastillas contralas paredes interiores del tambor, produciendo el descenso de velocidad correspondiente.
Freno de mano ó freno de estacionamiento, evita que un vehículo estacionado se ponga en movimiento por sí solo, aun cuando este sistema puede ser utilizado, como freno de emergencia durante la marcha del vehículo. Consiste en una palanca o pedal que se encuentra al alcance del conductor; unida mediante un cablemetálico a la leva de freno. Al accionarlo, las levas ejercen presión sobre las balatas de las ruedas traseras originando un frenado, que en caso de producirse mientras el vehículo está en movimiento, puede ser bastante brusco.


















Gato Hidráulico
El funcionamiento del gato hidráulico responde al principio de Pascal, que establece que la presión en un contenedor cerrado es siemprela misma en todos sus puntos.
Se le da el nombre de gato “hidráulico” por la utilización de un líquido, generalmente un aceite, para ejercer presión sobre un cilindro que empujará a otro de diferente tamaño para lograr la elevación del brazo.
Cuando el fluido, que en este caso en un aceite, es impulsado hacia un cilindro por acción de una bomba, se somete a una fuerza como la presión.
 Paraejercer la presión se “inyecta” aire al aceite para desplazarlo y el cilindro de menor tamaño empujará al de mayor tamaño. Así, la presión ejercida sobre el primero será igual en el segundo, con la diferencia de que el mayor tamaño de éste logrará un incremento de la fuerza para que el brazo lleve a cabo la elevación.
 Esta forma de trabajar del gato hidráulico es muy similar a la que tiene una jeringaque impulsa su contenido por acción de la presión a la que es sometido.
La presión del aceite permite que el brazo del gato hidráulico se eleve a una determinada altura, esto permitirá maniobrar debajo del aparato o cuerpo que se quiera elevar.
 Los gatos hidráulicos cuentan con un seguro que impedirá la entrada del aire si no se está utilizando el gato o que la facilitarán para invertir elproceso y hacer que descienda el brazo.

Las partes del gato hidráulico
En general, los gatos hidráulicos constan de las siguientes partes: 
Depósito: Es el lugar donde se contiene el aceite o fluido.
Bomba: Crea la presión para mover el aceite.
Válvula de retención: Permite que el líquido llegue al cilindro principal.
Cilindro principal: Recibe la presión del fluido y empuja al cilindro secundario....