Pico Y Placa
Esta medida fue tomada porque realmente en las horas pico, es imposible circular en algunas calles de laciudad y en segundo plano para disminuir la contaminación ambiental de la que tanto se habla actualmente.
Pero realmente esta era la mejor y más justa solución para este problema que cada vez se hace peor?
Para empezar debemos decir que el crecimiento del parque automotor es un fenómeno relativamentenuevo, que empieza en febrero de 1992 con la apertura total de las importaciones, en lo que serefiere a automóviles y camionetas.
En la actualidad el promedio anual de crecimiento del parque automotor es del 11%, frente al 2% de la población, el número de vehículos casi se ha duplicado en los últimos ocho años. En el 2000 había 215 mil unidades y al momento hay 420 mil, de las cuales 20 mil son de transporte público, lo que nos muestra que en 20 años existirá en Quito y Guayaquil unautomóvil por cada tres personas.Si por tanto tiempo se ha visto el crecimiento acelerado del parque automotor, por que no se hizo algo desde ese momento y ahora estamos corriendo como locos, la cuerda siempre se rompe por el lado más dedil y ese es el pueblo.
Por ejemplo voy ha nombrar una serie de razones que contribuyen al tráfico de la ciudad y que se pueden remediar por parte de los gobiernos, si esque les interesara y cumplieran con su trabajo.
Primero, el sistema vial del país es anticuado y de mala calidad, los semáforos no están sincronizados como es debido, en una misma cuadra hay hasta tres semáforos, en una avenida cuando un semáforo esta en verde los otros están en rojo haciendo que no fluya el trafico, las personas por lo general no saben manejar, muchos han comprado la licencia yotro la sacaron legalmente pero como el sistema no tiene las regulaciones necesarias salen de la escuela y no manejan realmente bien, los buses paran en cualquier parte, por lo general en las esquinas que es donde se paran los pasajeros quedando la parte de atrás serrando la vía que cruza y lo mismo pasa con los taxis, los semáforos y las señales de PARE o CEDA EL PASO, a veces no se ven desdelos vehículos.
Sin embargo para todas estas infracciones no existe una multa mayor a 30 dólares, y eso si es que de casualidad nos ve un policía y nos la pone, cuando las sanciones por circular en un día donde no corresponda con la placa de nuestro vehículo será de 240 dólares, una multa excesivamente alta.
Por otra parte el número de taxis en Quito debería ser de unas 4 654 unidades, sin embargoen la actualidad circulan autorizados 8 778 taxis dentro de 214 operadoras. Eso, sin tomar en consideración los 4 500 taxis que laboran ilegalmente (taxis piratas), y claro está cuando el gobierno quiso hacer algo al respecto, enseguida salieron los transportistas e hicieron huelgas, paros y todo tipo de manifestaciones, y ahí quedo la cosa.
La Eco-vía, el Trole Bus, el Metro Bus se hicieronpara mejorar el transporte público y sacar a los buces de las calles, y está muy bien pero le quitaron a las vías dos carriles que son los que están haciendo falta ahora, las calles de mayor congestión son precisamente las calles, 6 de Diciembre, 10 de Agosto, La Prensa, que tienen estos trasportes ecológicos, pero si se hubiesen hecho elevados tuviéramos el mismo resultado y además los dos carrilespara el flujo vehicular, pero salia seguramente muy caro y no se hizo una investigación correcta a futuro y ahora que pague el pueblo.
Otro problema que causa sin duda alguna la congestión es que la policía no cumple con su trabajo, no es rigurosa con las sanciones, nos encontramos en plenas avenidas a conductores por la senda izquierda a treinta o cuarenta kilómetros por hora bloqueando a lo...
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