Pilot

PILOTO PRIVADO AVIÓN
REGLAMENTACIÓN 1 Toda aeronave civil que sobrevuele zonas prohibidas y restringidas sin autorización, puede ser interceptada y guiada fuera de estas zonas o puede recibir instrucciones para que aterrice en un aeródromo designado. A) VERDADERO. B) FALSO. 2 La ubicación y color de las luces de navegación son: Punta de Ala Izquierda Verde, a la derecha Roja y color Blanca. A)VERDADERO. B) FALSO. 3 Cuando una aeronave está en rodaje en el área de maniobras se detendrá y mantendrá a la espera, en todos los puntos de espera en rodaje, a menos que la torre de control de aeródromo le autorice de otro modo. A) VERDADERO. B) FALSO. 4 Nadie podrá pilotear una aeronave bajo la influencia de un narcótico o estupefaciente. A) VERDADERO. B) FALSO. 5 La autorización para rodarhacia una pista en un aeródromo controlado, permite cruzar intersecciones de pista, pero no para despegar. A) VERDADERO. B) FALSO. 6 Toda aeronave que vuele IFR, estará dotada de instrumentos adecuados y de equipo de navegación apropiado a la ruta en que haya de volar. A) VERDADERO. B) FALSO. 7 De acuerdo a la tabla de niveles de crucero, si Ud. vuela al rumbo 050 grados en un vuelo VFR, deberámantener niveles: A) Impares. B) Pares. C) Impares más 500 pies. D) Pares más 500 pies. 8 La autoridad aeronáutica tiene la facultad de controlar e inspeccionar a las aeronaves, a su tripulación y a las personas y cosas transportadas a bordo. A) VERDADERO. B) FALSO. 9 El objeto de la luz anticolisión es de llamar la atención hacia la aeronave. A) VERDADERO. B) FALSO. 10 Los tipos de aeródromo dealternativa que existen son: A) Aeródromo de alternativa post despegue. B) Aeródromo de alternativa en ruta.

C) Aeródromo de alternativa de destino. D) Todas las anteriores son verdaderas. 11 El servicio de control de área es el servicio de control de tránsito aéreo para la llegada y salida de vuelos controlados. A) VERDADERO. B) FALSO. 12 El vuelo VFR nocturno, es una excepción al vuelo VFR y podráser realizado en zonas designadas por la autoridad aeronáutica competente, bajo condiciones que esta determine en los procedimientos (DAP) correspondientes. A) VERDADERO. B) FALSO. 13 El objeto de las luces de navegación es el de indicar a los observadores, la trayectoria relativa de la aeronave. A) VERDADERO. B) FALSO. 14 La presentación del plan de vuelo en cualquiera de sus formas, no garantizala provisión del servicio de alerta. A) VERDADERO. B) FALSO. 15 Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos: A) VMC. B) IFC. C) IFR. D) IMC. 16 Toda aeronave que sea alcanzada por otra tendrá el derecho de paso, y la que alcance cambiará su rumbo para mantener suficiente distancia. A) VERDADERO. B) FALSO. 17 Un piloto con experiencia que proyectaefectuar un vuelo Santiago-Puerto Montt, no necesita familiarizarse con toda la información disponible apropiada al vuelo, por cuanto gran parte de esa información siempre es conocida. A) VERDADERO. B) FALSO. 18 Un vuelo controlado deberá notificar a las dependencias correspondientes de los servicios de tránsito aéreo, tan pronto como sea posible, la hora y nivel a que se pasa cada uno de los puntos denotificación obligatorio designados. A) VERDADERO. B) FALSO. 19 Hoy en día en un ambiente de vuelo saturado, la primera responsabilidad en cuanto a evitar colisiones recae casi completamente en la torre de control. A) VERDADERO. B) FALSO.

20 Para operar un avión dentro del ATZ de un Aeropuerto, debe mantener comunicación de radio a lo menos en un sentido. A) VERDADERO. B) FALSO. 21 Cuando seopera en un aeródromo controlado, sobre el mismo, o en sus cercanías. Las aeronaves no deben rodar hacia una pista, ni despegar ni aterrizar, a menos que hayan recibido autorización de la torre de control. A) VERDADERO. B) FALSO. 22 La abreviatura, "sobre el nivel del terreno" es: A) MSL. B) ASL. C) AGL. D) ALL. 23 La dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo a...