Pilotes de Gran Diámetro

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL - FACULTAD REGIONAL CONCORDIA
ÁTEDRA: CIMENTACIONES – DOCENTE: Ing. Alejandro C. García – Año 2013

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PRECARGA DE PILOTES – APUNTE PRELIMINAR – para 2° PARCIAL
En pilotes de gran diámetro en arena, la participación de la punta en la carga total es muy baja, es decir
en la resistencia total hay mucho más colaboración de la resistencia por fusteque por punta.
Esto se debe a que la deformación necesaria para activar la máxima capacidad de carga por punta, es
tan grande que resulta incompatible con el funcionamiento de una estructura (del orden del 20% de Ø del
pilote). Además, es muy probable que la carga última por punta sea menor que la calculada mediante las
fórmulas de capacidad de carga, aún alcanzado ese orden de magnitud dedeformación; debido a
perturbaciones ocasionadas por la construcción del pilote.
En las arenas de compacidad media la capacidad de carga de los pilotes moldeados en sitio puede
aumentarse apreciablemente mediante inyecciones de lechadas de cemento, a altas presiones.
La Argentina se encuentra entre los primeros países que aplicaron la precarga en forma extensiva para
las fundaciones de puentes,Bolognesi-Moretto (1973). En esa oportunidad se efectuaron ensayos de
carga estáticos en pilotes, previamente y posteriormente a lo que se denominó precarga, por haberse
efectuada las inyecciones desde la punta, que son objeto de estudio y de interpretación de resultados.
Internacionalmente hay una importante bibliografía con respecto a diferentes fundaciones en las que se
ha empleado. En EE.UU., se ha despertado recientemente un interés creciente por esta posibilidad de
mejora mediante “post-grouted drilled shafts” (pilotes perforados post-inyectados).

I. Definición del método.
Es la inyección de lechada de cemento a alta presión en la punta de un pilote perforado, de gran
diámetro, para provocar en el mismo un efecto similar al hincado; es decir un gran aprisionamiento porfuste y por punta.
Se procede a precargar la base o punta del pilote utilizando la fricción lateral y su peso como reacción.
•

El procedimiento de precarga tiene por objeto compatibilizar la capacidad de carga que se
desarrolla por el fuste y por la base de los pilotes sin desplazamiento lateral (o pre-excavados),
bajo las cargas de servicio.

La precarga se fundamenta en la estabilizacióndel estrato de suelo de fundación en la periferia del bulbo
del pilote, mediante la inyección de lechada de cemento a alta presión, mejorándose de este modo, las
características del suelo.
Es un sistema aprobado y adoptado para provocar artificialmente una notable mejora en la punta de
apoyo del pilote y toda la zona donde éste descansa. Ya que la excavación provoca en las arenas una
profundaalteración del fuste y de la punta; hasta profundidades mayores de 1,00 m. en la punta y de un
diámetro en los costados (Broms 1981).
II. Funciones de la precarga.
La inyección de precarga cumple simultáneamente varios propósitos:
1. SANEAR: Por penetración del cemento en la masa del suelo, se lo refuerza y repara las posibles
alteraciones que se hubiesen producido en el suelo del fondo dela perforación. Consolida
fuertemente el pequeño depósito de material fino suelto que pueda quedar en la base por defectos
de limpieza.

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2. CONSOLIDAR: Por precompresión y consolidación produce deformaciones plásticas no
recuperables en elsuelo debajo de la punta permitiendo que se disipen las presiones neutras;
fractura hidráulicamente el suelo, abriendo grietas o venas y llenando el volumen resultante con
cemento.
3. PRECARGAR: Por compresión con drenaje se logra una fuerza hacia arriba como para
pretensarlo o reemplazar la energía de inca; activando también, el desarrollo de la resistencia por
punta (antes de agotar la...