pilotes en suelos granulares

IMPLEMENTACIÓN INFORMÁTICA PARA EL CÁLCULO DE PILOTES DE HORMIGÓN “IN SITU” SEGÚN EL
CÓDIGO TÉCNICO DE LA EDIFICACIÓN

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PILOTES EN SUELOS GRANULARES

5.1

PLANTEAMIENTO

En este apartado se va a desarrollar el cálculo típico de un pilotaje, en suelos no
cohesivos.
Es decir se va a calcular la carga a hundimiento frente a esfuerzos verticales,
descendentes y ascendentes, y se va aproponer las expresiones o estimaciones
aproximadas de los módulos de elasticidad que presentan los suelos no cohesivos,
para posibilitar el cálculo de los asientos que se producirán teniendo en cuenta las
expresiones desarrolladas en el apartado consideraciones generales.
En aquellos casos en los que existan dudas respecto del comportamiento del suelo,
si se trata de un material granular ocohesivo, se deberá efectuar el cálculo en
paralelo, de manera complementaria, por los dos caminos. En función de los
resultados que se obtengan se deberá decidir la mejor estimación entre ambos
procedimientos, de manera razonada, e incorporando si se considera conveniente
márgenes de seguridad adicionales. Si fuese el caso se puede optar por la
alternativa más conservadora.
El contenidofundamental de este documento, y los posicionamientos teóricos que
lleva implícitos, se van a basar en el desarrollo de las “Normativas” españolas, en
particular en el Código Técnico de la Edificación (CTE). También se van a mencionar
los aspectos complementarios o los matices que otras normativas en uso disponen a
este respecto en España, así como de otros textos especializados encimentaciones
profundas.
Todos ellos de manera complementaria a las múltiples referencias y posibilidades
que ofrece Internet. En cualquier caso, para su aplicación se recomienda acudir a las
fuentes originales, habida cuenta de la abundancia de matices y de detalles que
contemplan cada aplicación, y que exceden del alcance de este texto.
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PEDRO PÉREZ CARBALLO,

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEROS DESEVILLA
MARZO DE 2010

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5.2

CRITERIOS GENERALES

En la figura 31 (tomada del CTE) se muestra un esquema típico de trabajo de un
pilotaje, con los conceptos que se manejan.

Figura 31. Esquema del hundimiento de un pilote aislado.

En general, en pilotes depequeñas dimensiones como suelen ser los que se utilizan
en obras de edificación, se suele despreciar el efecto del peso propio del material del
pilote. En pura teoría se debería incorporar, bien como “incremento del peso que va
a sufrir el subsuelo como consecuencia del nuevo material que remplazará al suelo
existente” o bien como “peso total” del pilote, según la consideración teórica que serealice.
En la práctica habitual esta influencia se desprecia, pues dentro del margen de
incertidumbre que gobierna el comportamiento geomecánico de los pilotes, este
efecto es a efectos prácticos despreciable. Sin embargo, en pilotes de gran diámetro
y gran tamaño, sí que puede tener su importancia y por lo tanto se debe tener en
cuenta.

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PEDRO PÉREZ CARBALLO,

ESCUELA SUPERIOR DEINGENIEROS DE SEVILLA
MARZO DE 2010

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5.3

CARGA DE HUNDIMIENTO

5.3.1

GENERALIDADES

También se le denomina como Estado Límite Último de Hundimiento. Se
corresponde con la carga que produce la rotura, la plastificación del terreno; es decir
y en última instancia, lacarga que produce grandes deformaciones.

FORMULACIÓN BÁSICA
La resistencia característica al hundimiento de un pilote aislado se considera
definida por una doble componente, (ver Figura1): Resistencia por punta y
resistencia por fuste
R

R

Rf

Donde:
Rck Resistencia frente a la carga vertical que produce el hundimiento.
Rpk Contribución a la resistencia por la punta.
Rfk...