Pilotes in situ

Páginas: 4 (861 palabras) Publicado: 1 de mayo de 2013

Pilotes In Situ

Los pilotes pueden ser moldeados según diferentes sistemas (franki, compressol, pilotes de explosión, simples, etc.)Que son objetos de patentes y ofrecen excelentes medios parala realización de tales cimentaciones.


Pilotes Franki

El pilote Franki es un pilote de concreto hincado y vaciado en sitio, con tubo molde recuperable y base ensanchada, sin tubo de entibacionque se fabrica apisonando una carga de hormigón seco en el extremo interior de un tubo. Se hinca una entubacion provisional de 33 a 50cm de diámetro, mediante golpes sobre un tapón de 150 a 2001 dehormigón q se agarra a las paredes del tubo, con consistencia seca para aumentar el rozamiento con el tubo sirviendo el tapón para impedir la entrada del agua freática.
Una masa de 3200 Kg. cayendo de3 a 6 m de altura en el interior del tubo fuerza al tapón en el terreno y arrastra el tubo hacia abajo por fricción. Cuando se alcanza el nivel del suelo resistente se fija el tubo al equipo de hincay se expulsa el tapón de concreto del extremo del tubo para formar un bulbo de mas de 90 cms de diámetro. A continuación se rellena la entubacion compactando energéticamente el hormigón yextrayéndola al mismo tiempo en una cierta longitud, el tubo se va levantando a medida que se depositan cargas sucesivas de concreto, que apisonadas forman un fuste rugoso por arriba del bulbo o pedestal.
Estospilotes se pueden fabricar incluso en terrenos con abundantes obstáculos, tiene cargas admisibles de: con 33cm de diámetro similar a 60 tn; 40 cm de diámetro similar a 90 tn y 50 cm de diámetrosimilar a 130 tn, puede llegar a ser la longitud de hasta 30m (100 pies) y las capacidades de carga típicas son entre 100 y 1000 toneladas.
Cuando se refuerzan son excelentes pilotes para tracción.Existen varios tipos de pilotes que se fabrican barrenando el suelo sin colocar tubo de entibacion.
El pilote Augercast, (barrenado y vaciado simultáneos), se fabrica perforando el suelo con una barrena...
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