pilotes

TEMA 12 CIMENTACIONES PROFUNDAS
12.1. INTRODUCCIÓN (UD: 42.1)
12.2. TIPOLOGÍA DE PILOTES (UD: 42.2-42.3)
12.3. PILOTE AISLADO. CARGA DE HUNDIMIENTO (UD: 42.5-42.6/
LW: 33.1-33.2)
12.3.1. Introducción
12.3.2. Resistencia por punta. Expresiones estáticas y semiempíricas
12.3.3. Resistencia por fuste
12.3.4. Fórmulas de hinca y pruebas de carga
12.4. GRUPOS DE PILOTES. CARGA DE HUNDIMIENTO(UD: 43.2/ LW: 33.4)
12.5.

DISTRIBUCIÓN DE CARGAS EN GRUPOS DE PILOTES

12.6. COMPROBACIÓN EN ROTURA Y EN SERVICIO (UD: 43.3)
12.7. FRICCIÓN NEGATIVA Y OTRAS SOLICITACIONES ESPECIALES (LW:
33.5)
12.8. PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO Y NORMAS TECNOLÓGICAS (
UD:
42.4/ NTE)

12.1. INTRODUCCIÓN
Tipología general de cimentaciones
Objeto de una cimentación: transmitir al terreno de formaamortiguada las cargas
estructurales que no se pueden transmitir directamente al mismo por ser un material
de baja resistencia y elevada deformabilidad.
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Cimentaciones superficiales:
Cimentaciones semiprofundas
Cimentaciones profundas

D/B < 4
4 < D/B < 8 a 10
8 a 10 < D/B

Pilotes: Elementos de cimentación de gran longitud que se hincan directamente en el
terreno o bien se construyen enuna cavidad previamente abierta en el mismo.
La cimentación mediante pilotes es necesaria cuando la cimentación superficial o
semiprofunda no es posible por razones técnicas, de dimensiones o económicas.
Originalmente se establecieron criterios de esbeltez tales como:
φ/l > 1/12

(siglo XV y XVI)

posteriormente se desarrollaron criterios de rechazo
menos de 1-4 mm en 25 a 30 golpes deuna maza de determinado peso
seguidamente se desarrollaron las fórmulas de hinca:

Pm H
Pm
×
(1851)
δ
Pm + Pp
y finalmente expresiones estáticas y empíricas, respectivamente, en función de
parámetros característicos del suelo o de resultados de ensayos de penetratción:
Qh =

pp = 9 cu

o pp = qc /β

Historia de los pilotes
(tomado de Piling Engineering, Fleming, Weltman, Randolphy Elson)
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Construir zonas elevadas en zonas húmedas: orillas de lagos (Lago de Ginebra,
hace 4000 años).
En Robenhausen (Suiza), 100 000 pilotes fueron encontrados bajo un depósito de
terreno de 2000 años de antigüedad.
En Lough Drumkeery (Irlanda) se encontraron 30 000 pilotes antiguos de madera
oak de 3 m de profundidad.
Herodoto (escritor Griego, 400A.C.) explica que en una tribu africana
(PEONIONS) vivian en una zona levantada con pilotes: para contraer matrimonio
cada hombre tenia que hincar 3 pilotes. Eran polígamos.
Los Fenicios usaban pilotes para las construcciones portuarias. Los constructores
de barcos empezaron a construir las pantallas formadas por hileras de pilotes o
tablestacas.
Los cedros del Líbano prácticamentedesaparecieron exportados a Egipto para
construir pilotes
Tanto los Griegos como los Romanos usaron pilotes en todas sus construcciones.
Tuvieron problemas con el ‘teredo navalis’, lo que ha provocado la desaparición de
dichas construcciones. Ejemplo de los Romanos es un puente en Newcastle (UK)
con pilotes de madera negra de roble de 3 m.
El Emperador Trajano construyó un puente en el Danubio.Cuando se descubrieron
los pilotes estaban en fase de petrificación.
Vitrubio (arquitecto romano del siglo 0), describe técnicas constructivas para la
ejecución de pilotes y tablestacas.
La mayoría de los edificios antiguos (siglo VIII) en Venecia se fundamentan
mediante pilotajes. La ciudad empezó en una zona de pantanosa.

La ciudad de Amsterdam, fundada hace 1000 años, prácticamente seencuentra
construida sobre pilotes de 15-20 m de longitud.
• Los pilotes de madera sumergidos han demostrado ser más duraderos que los
sometidos a secado-mojado periódico (en tal caso se usaban grasas para protejer la
superficie).
• La hinca se hacia mediante un simple trípode que permitía la caída de un peso que
golpeaba el pilote.
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SIGLOS XIX y XX
En el siglo XIX...