pilotes

 Introducción

Este informe contiene información sobre, los tipos de pilotes de los cuales se encuentran los prefabricados de Hormigón Armado y de Hormigón Pretensado, los Pilotes Hincados Metálicos Tipo Riel (de riel de ferrocarril doble o triple) y por último los pilotes Hincados de Perfiles Metálicos Armados o Tubos Metálicos.

Específicamente se hablara del calculo de lacapacidad de carga que tiene los pilotes, estos se obtiene principalmente del tipo de suelo en cual nos encontramos, para que carga será utilizado, el diámetro etc. Obtenidos estos datos se podrá pensar en el tipo de diseño del pilote.















Pilotes.

Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentación de obras, que permite trasladar las cargashasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, técnica o económicamente, una cimentación más convencional mediante zapatas o losas.
La determinación de la capacidad de un pilote es muy compleja por varias razones. Primero, el hinchamiento de pilotes causa cambios permanentes y temporales en la resistencia del suelo. Por lo tanto,las pruebas de la capacidad de soporte de un pilote no ofrecen ningún resultado, al menos que haya habido algún tiempo de espera (días o semanas) después de la instalación. Segundo, mientras que las pruebas de los materiales se hacen en toda su extensión.
Para que estos pilotes sean realmente efectivos se deben realizar ciertas pruebas de capacidad. Algunos de los ensayos se explicaran acontinuación:


Prueba de carga.

El método más seguro para determinar la capacidad de carga de un pilote, para la mayoría de los lugares, es la prueba de carga. Los ensayos de carga se hacen para determinar la carga máxima de falla de un pilote o grupo de pilotes o para determinar si un pilote o grupo de pilotes es capaz de soportar una carga sin asentamiento excesivo o continúo.
Lacapacidad de carga en todos los pilotes, excepto los hincados hasta la roca, no alcanza su valor máximo hasta después de un periodo de reposo. Los resultados de los ensayos de carga no son una buena indicación del funcionamiento de los pilotes, a menos que se hagan después de un periodo de ajustes. En el caso de pilotes hincados en suelo permeable este periodo es de dos o tres días, pero parapilotes rodeados total o parcialmente por limo o arcilla, puede ser de más de un mes.

Los ensayos de carga se pueden hacer construyendo una plataforma o cajón en la cabeza del pilote o grupo de pilotes, en la cual se coloca la carga, que puede ser arena, hierro, bloques de concreto o agua. Para hacer un ensayo más seguro y más fácilmente controlable, se usan, para aplicar la carga, gatoshidráulicos de gran capacidad cuidadosamente calibrados. La reacción del gato será tomada por una plataforma cargada o por una viga conectada a pilotes que trabajaran a tracción. Una ventaja adicional del uso de gatos es que la carga sobre el pilote se puede variar rápidamente a bajos costos. Los asentamientos se miden con un nivel de precisión o, preferiblemente, con un micrómetro montado en un soporteindependiente.
Las cargas se aplican en incrementos que sean un quinto o un cuarto de la carga del pilote que se haya fijado para el proyecto, hasta que se produzca la falla o se alcance una carga igual a dos veces la fijada para el proyecto; la carga se reduce después a cero, por decrementos. Cada asentamiento a intervalos regulares, hasta que su velocidad sea menor que 0.013 mm por hora.Posteriormente se dibuja la curva de asentamientos finales-carga, similar a la de la prueba de carga en placa.
Se ha propuesto muchos criterios diferentes para fijar la carga admisible o de trabajo, pero el mejor es el mismo que se emplea para cualquier otro tipo de cimentación: la carga con un factor de seguridad adecuado (1.5 a 2 cuando se ha hecho ensayo de carga) o la carga que produce el...