piloto privado de avion
Páginas: 17 (4250 palabras)
Publicado: 26 de diciembre de 2013
¿POR QUÉ VUELA UN AVIÓN? Y FACTORES QUE INTERVIENEN EN ESTE PERIODO
Un avión se mantiene en el aire como consecuencia de la diferencia de presión que se origina al incidir la corriente de aire en una superficie aerodinámica como es el ala.
En la parte superior la presión es menor que en la inferior, y esa diferencia produce un efecto de empuje hacia arriba llamado sustentación. Lamagnitud del empuje depende de:
*La forma del corte transversal del ala
*De su área,
*De las características de su superficie
*De su inclinación respecto al flujo del aire
*Y de la velocidad del mismo.
AERODINAMICA
Es la ciencia que estudia los efectos que aparecen cuando un cuerpo es introducido en una corriente de aire. Una superficie aerodinámica es un cuerpo o una estructuradiseñada para obtener una reacción deseable del aire a través del cual se mueve. Por esta razón, se puede decir que cualquier parte de un avión que convierte la resistencia del aire en una fuerza útil para el vuelo es una forma aerodinámica. Tal es el caso de las alas, las palas rotoras del helicóptero y la hélice. Ver figura. 1.1
El objeto (quieto o en movimiento) modifica la repartición depresiones y velocidades de las partículas de aire, originando fuerzas denominadas SUSTENTACION y RESISTENCIA.
EL AIRE
Toda partícula de aire posee las características de presión. El teorema de Bernoulli establece que la suma de la presión estática debido al peso y la presión dinámica debida a la velocidad son siempre una constante PRESION + VELOCIDAD = CONSTANTE = PRESION TOTAL (esto esválido si la velocidad es menor a la del sonido)
Las partículas de un fluido al pasar a través de un estrechamiento aumentan su velocidad, por ende disminuye su presión, esto es conocido como el efecto VENTURI
PERFIL AERODINAMICO
El borde delantero, BORDE DE ATAQUE, de forma redondeada facilita la circulación del aire
La parte trasera, BORDE DE SALIDA, es afilada y estrecha
ESPESORes la distancia máxima entre las superficies superior e inferior del perfil
La cuerda del ala es la línea recta imaginaria que pasa a través de la sección desde el borde de ataque hasta el borde de salida (ver figura 1-2). Cambiando la forma del perfil del ala, (bajando el flaps, por ejemplo) se cambia la cuerda del ala (ver figura 1-3).
La línea de la cuerda provee uno de los lados queluego forman el ángulo de ataque. El otro lado del ángulo se forma por una línea que indica la dirección del viento relativo o la corriente de aire que se opone al vuelo. Por esta razón, el ángulo de ataque se define como el ángulo formado por la línea de la cuerda del ala y el viento relativo que tiene una velocidad y direccion(ver figuras 1-4 y 1-5).
El ángulo de incidencia de un alaes el ángulo formado por el eje longitudinal del avión y la cuerda del ala y es un ángulo permanente (ver figura 1-6).
El diedro del ala es el ángulo formado desde la raíz del ala hacia la puntera comparado con el plano horizontal. El efecto del diedro es una contribución poderosa para la estabilidad lateral y además permite rolidos estables
SUSTENTACIÓN
Factores que influyen en lasustentación
- La densidad del aire o el numero de partículas por unidad de de volumen. En invierno se vuela mejor, a menor temperatura en aire es más denso
- Es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad
- La superficie alar, cuanto mayor es mas sustenta
- El angulo de ataque (es directamente proporcional al coseno del ángulo de ataque)
La sustentación producida en un ala o superficieaerodinámica es directamente proporcional al área total expuesta al flujo de aire y al cuadrado de la velocidad con que ese flujo incide en el ala (S=a*v2) Esto quiere decir que la sustentación tiene una proporción con respecto al tamaño y la velocidad al cuadrado del objeto.
También es proporcional, para valores medios, a la inclinación del ángulo de ataque del eje de la superficie de...
Un avión se mantiene en el aire como consecuencia de la diferencia de presión que se origina al incidir la corriente de aire en una superficie aerodinámica como es el ala.
En la parte superior la presión es menor que en la inferior, y esa diferencia produce un efecto de empuje hacia arriba llamado sustentación. Lamagnitud del empuje depende de:
*La forma del corte transversal del ala
*De su área,
*De las características de su superficie
*De su inclinación respecto al flujo del aire
*Y de la velocidad del mismo.
AERODINAMICA
Es la ciencia que estudia los efectos que aparecen cuando un cuerpo es introducido en una corriente de aire. Una superficie aerodinámica es un cuerpo o una estructuradiseñada para obtener una reacción deseable del aire a través del cual se mueve. Por esta razón, se puede decir que cualquier parte de un avión que convierte la resistencia del aire en una fuerza útil para el vuelo es una forma aerodinámica. Tal es el caso de las alas, las palas rotoras del helicóptero y la hélice. Ver figura. 1.1
El objeto (quieto o en movimiento) modifica la repartición depresiones y velocidades de las partículas de aire, originando fuerzas denominadas SUSTENTACION y RESISTENCIA.
EL AIRE
Toda partícula de aire posee las características de presión. El teorema de Bernoulli establece que la suma de la presión estática debido al peso y la presión dinámica debida a la velocidad son siempre una constante PRESION + VELOCIDAD = CONSTANTE = PRESION TOTAL (esto esválido si la velocidad es menor a la del sonido)
Las partículas de un fluido al pasar a través de un estrechamiento aumentan su velocidad, por ende disminuye su presión, esto es conocido como el efecto VENTURI
PERFIL AERODINAMICO
El borde delantero, BORDE DE ATAQUE, de forma redondeada facilita la circulación del aire
La parte trasera, BORDE DE SALIDA, es afilada y estrecha
ESPESORes la distancia máxima entre las superficies superior e inferior del perfil
La cuerda del ala es la línea recta imaginaria que pasa a través de la sección desde el borde de ataque hasta el borde de salida (ver figura 1-2). Cambiando la forma del perfil del ala, (bajando el flaps, por ejemplo) se cambia la cuerda del ala (ver figura 1-3).
La línea de la cuerda provee uno de los lados queluego forman el ángulo de ataque. El otro lado del ángulo se forma por una línea que indica la dirección del viento relativo o la corriente de aire que se opone al vuelo. Por esta razón, el ángulo de ataque se define como el ángulo formado por la línea de la cuerda del ala y el viento relativo que tiene una velocidad y direccion(ver figuras 1-4 y 1-5).
El ángulo de incidencia de un alaes el ángulo formado por el eje longitudinal del avión y la cuerda del ala y es un ángulo permanente (ver figura 1-6).
El diedro del ala es el ángulo formado desde la raíz del ala hacia la puntera comparado con el plano horizontal. El efecto del diedro es una contribución poderosa para la estabilidad lateral y además permite rolidos estables
SUSTENTACIÓN
Factores que influyen en lasustentación
- La densidad del aire o el numero de partículas por unidad de de volumen. En invierno se vuela mejor, a menor temperatura en aire es más denso
- Es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad
- La superficie alar, cuanto mayor es mas sustenta
- El angulo de ataque (es directamente proporcional al coseno del ángulo de ataque)
La sustentación producida en un ala o superficieaerodinámica es directamente proporcional al área total expuesta al flujo de aire y al cuadrado de la velocidad con que ese flujo incide en el ala (S=a*v2) Esto quiere decir que la sustentación tiene una proporción con respecto al tamaño y la velocidad al cuadrado del objeto.
También es proporcional, para valores medios, a la inclinación del ángulo de ataque del eje de la superficie de...
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