pinochet mato a su mama

HISTORIA N o 43, vol. II, julio-diciembre 2010: 357-411
ISSN 0073-2435
TOMÁS ERRÁZURIZ / EL ASALTO DE LOS MOTORIZADOS. EL TRANSPORTE…

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TOMÁS ERRÁZURIZ*

EL ASALTO DE LOS MOTORIZADOS. EL TRANSPORTE MODERNO Y
LA CRISIS DEL TRÁNSITO PÚBLICO EN SANTIAGO, 1900-1927**

RESUMEN
Durante las primeras tres décadas del siglo XX se incorporaron a la ciudad de
Santiago tres nuevos medios detransporte que alteraron profundamente la ciudad y
las formas de desplazamiento al interior de esta: el tranvía eléctrico, el automóvil
y el autobús. A partir del análisis de fuentes diversas como archivos municipales,
estadística, periódicos, revistas de automovilistas y de gremios del transporte, entre otras, se busca reconstruir los hitos fundamentales de este proceso de motorización y suimpacto sobre la experiencia cotidiana de los viajes en la ciudad. A
diferencia de otros adelantos urbanos, la introducción de vehículos motorizados
destacó por el sello irruptivo sobre la vida urbana y la relativa autonomía de su
desarrollo respecto a la maquinaria política. Estas características dieron origen a
múltiples conflictos e incompatibilidades entre intereses contrapuestos, los quehacia el final de la década de 1920 conformaban parte de la vida cotidiana en las
calles.
Palabras clave: modernización, transporte urbano, tranvía eléctrico, automóvil,
autobús, viajes cotidianos, Santiago de Chile.

ABSTRACT
During the first three decades of the twentieth century the city of Santiago
incorporated three new modes of transportation that profoundly altered the city
and theforms of movement within it: the streetcar, the automobile and the bus.
Beginning with analysis from diverse sources such as municipal archives,
statistics, newspapers, automobile, and transportation union magazines, among
others, the article attempts to reconstruct the fundamental milestones of the
process of motorization and its impact on the daily experience of transport within
the city.Unlike other manifestations of urban progress, motorized vehicles were

* Doctor en Arquitectura y Estudios Urbanos, Pontificia Universidad Católica de Chile. ISC
Secretary, International Federation of Interior Architects/Designers IFI. Correo electrónico:
tomaserrazuriz@gmail.com
** Este artículo es producto de la investigación realizada en el marco de la tesis de doctorado La
experiencia deltránsito: motorización y vida cotidiana en el Santiago metropolitano, 1900-1931, que
fue desarrollada con el apoyo de CONICYT, MECESUP y la VRAID de la Pontificia Universidad
Católica de Chile.

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HISTORIA 43 / 2010

typified by their disruptive character that generated multiple conflicts and
incompatibilities that then became established as distinctive characteristics of
moderntransit.
Key words: modernization, urban transportation, streetcar, automobile, bus, daily
transport, Santiago de Chile.dernización, transporte urbano, tranvía eléctrico,
automóvil, autobús, viajes cotidianos, Santiago de Chile.

Fecha de recepción: junio de 2010
Fecha de aceptación: octubre de 2010

INTRODUCCIÓN
En las páginas que siguen se busca reconstruir y analizar los años inicialesdel
proceso de motorización de los sistemas de transporte urbano en la ciudad de
Santiago. Se busca aportar a la renovación de los estudios urbanos y ofrecer una
mirada sobre la historia de la ciudad a partir de la perspectiva que brindan
determinados objetos tecnológicos y los sistemas de relaciones que establecen con
su entorno en la vida cotidiana.
Como en muchas otras ciudades del mundo,en el caso de Santiago de Chile
este proceso de transformación urbana debe situarse básicamente durante las
primeras tres décadas del siglo XX. Durante estos años, la ciudad fue, por una
parte, el escenario de una irrupción de vehículos modernos (tranvías eléctricos y
automotores) y, por otra, el escenario de los primeros indicios claros del proceso
de metropolización, que aceleraría e...