Pintira Automotriz

Después de terminar de leer este capítulo, usted estará capacitado para: Identificar las herramientas y los materiales que se necesitan para pintar un vehículo. Identificar el solvente o adelgazar (thinner) que se necesita según la pintura que se va a emplear. Explicar como se va a aplicar la pintura. Explicar que materiales se usan para pintar una parte o todo el vehículo. Identificar losmateriales necesarios para una reparación local, y explicar los métodos que se usan para hacer este trabajo. • Explicar los principios fundamentales que se emplean para igualar el color del vehículo. • Identificar diversos tipos de plástico y los materiales y procedimientos que se usan para pintarlos. • Explicar como se aplica pegamentos a las molduras, imitación de madera y cintas decorativas. • • • ••

Unidad 19-1 METODOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES NECESARIOS
Antes de atomizar la pintura a un vehículo se deben tener en cuenta varios factores. Antes de llevar el vehículo a la caseta de pintura se debe revisar para asegurarse que no se haya acumulado polvo o tierra bajo el cofre, alrededor de las puertas y en los canales que rodean la cajuela. Se revisa con mucho cuidado el vehículo paraasegurar que cuando se colocó la mascarilla el papel se haya doblado en forma correcta y enmascarado lo necesario. También, compruebe con mucho cuidado que el vidrio se haya limpiado bien para quitar suciedad y polvo antes de poner la mascarilla. Toda cosa que se haya enmascarado se debe revisar con cuidado para comprobar que la cinta no traslape con el acabado anterior de pintura. Se debe revisar lasuperficie del vehículo para ver si hay deficiencias en el trabajo de preparación, combiselado, lijado, vidriado, aplicación y lijado del imprimador, para tener un acabado lustroso. Las deficiencias en cualquiera de esas fases se deben reparar de inmediato, porque la pintura no puede corregir un mal trabajo de preparación. Se aconseja usar una toalla o trapo humedecidos en agua para desempolvar losmarcos de las puertas, la escurridera de la abertura de la cajuela y las orillas de las defensas y del cofre; a veces es necesario lijarlos en las orillas. Después se debe revisar la caseta de aspersión, limpiarla si es necesario. Con frecuencia se lavan las casetas de tiro cruzado, incluyendo las paredes, para quitar las partículas de polvo y suciedad. Las casetas de tiro descendente se barren ylavan ligeramente, teniendo cuidado de no verter agua donde se aspira el aire. Se deben revisar los sellos de las puertas en forma periódica, al igual que los filtros, tanto de descarga como de entrada; esto no se necesita hacer antes de cada trabajo, sino, como se dijo, en forma periódica. Las uniones de los tableros que forman la caseta también se deben revisar para ver si hay alguna fuga dondese haya descascarado el sello. En casetas de tipo presión negativa hay rayas de polvo que indican dónde hay problemas de escape desde el interior. En las de tipo presión positiva se necesita una revisión más minuciosa para encontrar las fugas, porque por lo general se indican del lado externo de los tableros. Se deben revisar el transformador y mangueras de aire, y colgarse en las perchas que hayen la pared lateral de la caseta de aspersión.

Mucho de lo que se necesita en la caseta de mezclado de pintura debe cumplir con las normas sanitarias. Se debe tener disponible lo siguiente: solventes, escala, microficha, sistema de mezclado de solventes, secadores, catalizador, eliminador de ojos de pescado o burbujas, recipientes para trapos sucios, basurero para toallas desechables de papely de trapo, taza medidora, taza de viscosidad, recipiente de 12 litros de plástico o de metal para pintura rebajada, recipiente de 4 litros, 1 litro y medio litro, soporte de colador de pintura, coladores de pintura, varillas agitadas de pintura, cinta de enmascarar y algunas brochas pequeñas para limpiar el equipo. Todos los talleres deben tener adelgazadores y solventes de buena calidad,...