Pintura

Fundación Universidad de Atacama
Escuela Técnico Profesional
Unidad Técnico Pedagógica
Profesor: Sr. Jorge Hernández Valencia

Módulo: Modificación y reparación de elementos inamovibles y fijos no estructurales de un
vehículo.

Guía Nº 2 de Mecánica Automotriz.
(Fuente de información: “Repare usted mismo la Plancha y Pintura de su Automóvil” Autor; Oriol de Castro. Editorial CEAC)Objetivo:
 Identificar los nombres de cada componente estructural de la carrocería de un vehículo,
sus cuidados y técnicas de limpieza.
 Conocer los diferentes nombres, características y uso de las herramientas que se ocupan
en los trabajos de desabolladura simples, aplicados a las planchas (latas) de los
automóviles.
I.

TRABAJOS EN LA ESTRUCTURA

Puesto que la carrocería del automóvil vaa ser
el objeto en el que vamos a realizar todos
nuestros trabajos de modificación y reparació n,
buena norma será que co mencemos por conocer
la generalidad de esta parte importantísima de l
automóvil. Para ello, lo mejor va a ser separar
por completo de los órganos mecánicos que en la
práctica la aco mpañan y así, en la figura 1,
tenemos una vista de una carrocería propia de unautomóvil. En este dibujo faltan las puertas para
una mejor observació n del piso de la carrocería. Figura 1. Conjunto básico de la constitución de una
También faltan lo s cristales (vidrios) y la tapa carrocería de automóvil.
del capó, así co mo la pieza frontal que
constituye la calandria (máscara).
El conjunto de la carrocería forma, pues, la pieza básica de soporte de todos los elementos delautomóvil que hallan sus anclajes en diferentes puntos de la carrocería, de modo que ésta debe
soportar todos los esfuerzos que el peso arrastrado y la velocidad originan.
La carrocería debe tener el menor peso posible, pero
a su vez debe hallarse muy reforzada para absorber los
golpes que puede recibir durante un accidente. Por ello
los constructores han estudiado la formació n de
perfiles deplancha que resulten lo más só lidos posible
frente a los golpes. Así, perfiles co mo el mo strado en
la figura 2 son corrientes en las carrocerías modernas.
Con ello s aumenta la resistencia a la deformació n a la
vez que se permite ut ilizar planchas de acero de menor
grosor para una igual resistencia, lo que hace que el
automóvil sea menos pesado e igualmente seguro.

Figur a 2. Elestudio detallado de los perfiles de
las planchas es fundamental para asegur ar la
resistencia de una carrocería moder na

Como quiera que en lo s trabajos que nosotros vamos
a realizar en la carrocería, so lamente vamos a
ocuparnos en las planchas exteriores de revestimiento.
Todo lo que constituye 1a estructura de la carrocería
tiene aquí so lamente la finalidad de ponernos en
antecedentesdel lugar donde las planchas de
revest imiento van montadas.

ESCUELA TÉCNICO PROFESIONAL. COPIAPÓ

Como quiera que será necesario referirnos con frecuencia a estas planchas vamos a analizar en la
figura 3 un despiece general de las planchas de revest imiento corrientes, debidamente numeradas,
para conocer el no mbre que reciben. Conocer esta no menclatura es importante para entender, en losucesivo, qué es cada cosa y la disposició n que ocupan en el conjunto de la carrocería.

Figur a 3. Despiece general de las planchas de r evestimiento de una carrocería mar ca FOR D

En la figura 3 citada hemos de destacar las piezas de revest imiento más importantes. Por ejemplo
en, 1 nos encontramos con el capó que cubre la parte superior del motor. Esta plancha lleva un
refuerzointerno y va provista de bisagras para que pueda abrirse o cerrarse y tener de este modo
acceso al motor. En 2 tenemos el conjunto de la aleta delantera izquierda (tapabarro) que cubre la
rueda mientras en 3 y 4 tenemos todo el panel costal (lateral) para carrocerías de dos y cuatro ruedas
respectivamente. La puerta la tenemos en 5 y en 6 la calandra ó calandria (máscara) que consiste en
la...