Pintura

PINTURA DE LA
MOTOCICLETA
Nota: El presente artículo pretende describir las situaciones más comunes que se presentan al plantearse el
proceso de pintado de las motocicletas clásicas. Con un enfoque práctico, basado en la experiencia, se comentan
métodos sencillos que permitan acometer estas tareas, destinadas a aficionados que deseen realizar estos
trabajos sin acudir a un profesional.
Dado elenfoque, y reconociendo las propias limitaciones del autor, se plantea el artículo como una obra
perfectible, de manera que se agradecería cualquier tipo de comentario que sirva para mejorar o completar lo
aquí descrito. trinxol@hotmail.com
16/06/2006

PREPARACIÓN DE LAS SUPERFICIES A PINTAR

realiza con disolvente y un trapo, ayudándose de un pincel
para acceder a los rincones difíciles.

Antes deproceder al pintado de cualquier superficie, ésta debe
estar libre de cualquier suciedad, óxido y/o restos de pintura
antigua.

Imprimación

En primer lugar intentaremos siempre utilizar un decapante
para quitar la pintura existente, aunque hay pinturas antiguas
(con base a la cera, p.e.) que no se van con decapante
convencional.

En general, las imprimaciones se utilizan para ofrecer una
buenaadherencia al resto de los productos de pintura y
proporcionar la protección adecuada frente a la corrosión de la
superficie a pintar.

La siguiente operación a realizar es un lijado de toda la
superficie, para retirar restos de pintura y óxido. Se puede
realizar a mano con lijas de diferentes granos, con máquinas
rotativas de lijado, cepillos de púas de acero (excelentes
resultados en tubos dechasis y chapas en general), etc.

Se pueden utilizar dos tipos de imprimaciones: las de tipo
fosfatante y las de tipo epoxi.

Un alternativa interesante es la utilización de una máquina
para el chorreado de las piezas con aire a presión y un
abrasivo, sea arena, corindón,...

Las imprimaciones fosfatantes realizan una acción
protectora, consiguiendo además un perfecto anclaje de las
capas posterioresde pintura. Están especialmente indicadas
para chapas de acero, acero cincado y acero inoxidable.
Las imprimaciones epoxi proporcionan una buena adhesión,
incluso mejor que las anteriores, sobre superficies de acero,
acero cincado, acero inoxidable y aluminio. Presentan una
excelente resistencia a la corrosión, pero requieren una buena
preparación de la superficie, mediante un lijado con abrasivoy
un desengrasado con diluyentes de limpieza específicos.
Sobre las imprimaciones epoxi, se puede aplicar cualquier otro
producto, incluidas las masillas de poliéster.

FASES DE PINTADO DE PIEZAS
Limpieza
Una vez despintada y bien lijada la pieza, el proceso de
pintado comienza con una limpieza y desengrasado, en
profundidad, para evitar que queden impurezas. La limpieza se

Para la aplicación dela imprimación, es recomendable aplicar
antes a pincel en los rincones difíciles, uniones, soldaduras,
etc, para asegurarse que la pieza queda bien protegida.

Posteriormente se aplicará el imprimado a pistola de toda la
pieza.

En cualquier caso, antes de la capa de acabado, se debe
aplicar siempre un aparejo sobre las masillas, evitando de esta
forma la posible aparición de defectos de pintadoen forma de
rechupados.

Masillas
Las masillas se utilizan para tapar irregularidades profundas.
Se pueden utilizar masillas polifuncionales, o las
convencionales de poliéster.
Las masillas polifuncionales se pueden emplear sobre
cualquier tipo de soporte metálico, incluyendo superficies
difíciles como galvanizado, electrocincado, acero inoxidable,
fibra de vidrio y aluminio.
Si se utiliza unamasilla de poliéster de tipo convencional, es
necesario aplicar previamente sobre la superficie
imprimaciones epoxi que proporcionen la adherencia
adecuada, en lugar de las fosfatantes.
El lijado de las masillas debe hacerse en seco, debido a su
porosidad.

Aparejo
Las masillas de relleno utilizadas actualmente en la reparación
de pinturas son productos que, al secarse, presentan una gran
dureza,...