Pistolas De Pintado

Notas básicas sobre pistolas de pintura.

Actualmente hay disponibles en el mercado muchos tipos de pistolas de pintura, para entenderlas mejor se hace necesario clasificarlas de alguna forma. Una clasificación sencilla puede ser por la posición del depósito de pintura de la pistola. Si lo tiene encima se denomina de gravedad, si lo tiene debajo de succión, y si alimentamos la pistola a presiónpor una manguera desde un depósito o una bomba la pistola se denomina de presión. Otras clasificaciones se podrían hacer por el tipo de boquilla, por su tamaño, por el tipo de pulverización, etc. Las combinaciones son infinitas. Las más habituales en automoción son las pistolas de depósito superior o de “gravedad”. Antiguamente se utilizaban más las pistolas de depósito inferior, pero debido a latendencia actual de uso de colores metalizados y perlados cada vez se usan menos, ya que las de gravedad funcionan mejor con estos tipos de pintura. Para retocar piezas de forma parcial o para pintar piezas pequeñas, se utilizan las pistolas conocidas como "de retoque". Son más pequeñas que las usadas para pintar coches completos, gastan menos aire y pintura y además son más ligeras y manejables.Para pintar automóviles se puede usar cualquier pistola con un mínimo de calidad, pero es conveniente no escatimar en medios si queremos que el resultado sea óptimo, la diferencia de pulverización de una pistola buena a una mala es enorme.

Debido a las recientes normativas medioambientales que regulan las instalaciones de pintura, las pistolas también han evolucionado bastante en los últimosaños. Al principio las pistolas trabajaban con una elevada presión de aire (de 3 a 4 Kg. de presión) y el acabado era muy bueno, pero a costa de generar mucha nube pintura en el aire por la propia pulverización, y también al rebotar la pintura en la pieza que pintamos debido a la elevada presión del aire. Hace unos años aparecieron las pistolas tipo HVLP (High Volume Low Pressure, Alta velocidadbaja presión) en las que se rebajaba la presión de entrada hasta los 2 Kg. (0,7 bar aprox de salida en la boca de la pistola) y se evitaba en parte el temido efecto rebote.
UR PEINT E PEINTURE

Nube de O S C US IN D'AIR Pulverización Rebote
UILLARD BRO

PULVERIS N ONVENT NNELLE ATIO C IO

Convencional 3 bar

Nube de COUSSIN D'AIR Pulverización Rebote
U BRO ILLAR D

Estas pistolasahorran pintura al transferir más cantidad a la pieza y perder menos en el rebote y la nube de pintura habitual al pintar, pero a costa de pulverizar con una gota más gruesa, lo que perjudica algo el acabado, sobre todo en productos muy viscosos o de evaporación muy rápida. Esto último ha sido solucionado en buena parte con las pistolas nueva generación llamadas Trans-Tech o híbridas, donde se aumentaun poco la presión con respecto a las HVLP (1,5 bares de presión en boca, frente a los 0,7 de las HVLP), pero manteniendo la economía de pintura y las ventajas de estas. Actualmente la tendencia es utilizar pistolas HVLP para el pintado con pinturas al agua y pistolas Trans-Tech o híbridas para el pintado con pinturas al disolvente o para el barnizado.

LV IS N PU ER ATIO BAS EPRES IO S N SHVLP 0. 7 bar

Nube de COUSSIN D'AIR Pulverización
1.3-1.7 bar Rebote
D O ILLAR BR U INT RE PE U

Trans - Tech 1.5 bar
LV IS IO PU ER AT N t r ans t ech

La parte más importante de una pistola de pintura es el cabezal de aire. Es la pieza en donde se mezclan aire y pintura y del tamaño y del diseño de ésta pieza depende el consumo de pintura y la calidad del pintado, puesto que de elladepende que la pintura se mezcle bien con el aire y llegue hasta la pieza que estamos pintando. Es quizás la diferencia clave entre una pistola barata y una buena. De la forma, número y tamaño de sus orificios dependerá el volumen y la velocidad del aire que pasa a través de ellos, y por tanto si la pistola se clasifica como convencional, HVLP o Trans Tech (híbrida). Como se puede apreciar en las...