pistones

Los amortiguadores se encargan de recoger las oscilaciones de los muelles (ballestas o barras de torsión) y transformarlas en rozamientos. Se evita así la progresión de las oscilaciones y elfenómeno de resonancia. Cada rueda tiene su amortiguador propio, el cual es un cilindro lleno de aceite con un pistón y una válvula dentro. La función del amortiguador es proporcionar una resistenciacontrolada cada vez que la rueda sube o baja o también, cuando el chasis se inclina al tomar una curva. La fricción, las altas presiones y temperaturas pueden gastar un amortiguador; debiendo ser comprobado alos 50.000 Km. Un ensayo de rebote puede ser útil para saber si el amortiguador está gastado (el coche debe de rebotar no más de una o dos veces después de mecerlo vigorosamente hacia abajo variasveces). Fugas de aceite fuera del amortiguador son una señal de fallo del retén y el amortiguador necesitará ser reemplazado. Hay muchos diferentes a elegir, escoger el adecuado depende del empleo quevayamos a hacer del vehículo.
Su funcionamiento consiste en un pistón que se desliza en un cilindro. El pistón sigue los movimientos alternativos de subida y bajada de la rueda, resultando unaamortiguación más dura cuanto más difícil sea el paso de aceite entre ambas cámaras. Para ello, el pistón tiene unos orificios llamados “orificios calibrados” ó “válvulas de paso”. En la parte superior delcilindro va colocado un pequeño volumen de aire, sobre el aceite, para absorber las pequeñas variaciones por efecto de la temperatura.
El aceite utilizado en los amortiguadores debe cumplir lassiguientes características:
- Fluidez adecuada para pasar a través de los orificios calibrados.
- Viscosidad poco variable con los cambios de temperatura.
- Estanqueidad gracias a las juntas tóricas yal fuelle de goma en forma de acordeón.



El amortiguador de doble efecto tiene la ventaja de conseguir distinto efecto en cada sentido variando el diámetro de los agujeros calibrados de una...