Pistones

Pistones

Se denomina pistón a uno de los elementos básicos de la interna. Los pasadores de pistón están hechos de aluminio. Se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos o anillos. Efectúa un movimiento alternativo, obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen o transformando en movimiento elcambio de presión y volumen del fluido. A través de la articulación de biela y cigüeñal, su movimiento alternativo se transforma en rotativo en este último. Puede formar parte de bombas, compresores y motores. Se construye normalmente en aleación de aluminio.
Los pistones de motores de combustión interna tienen que soportar grandes temperaturas y presiones, además de velocidades y aceleracionesmuy altas. Debido a estos se escogen aleaciones que tengan un peso específico bajo para disminuir la energía cinética que se genera en los desplazamientos. También tienen que soportar los esfuerzos producidos por las velocidades y dilataciones. El material más elegido para la fabricación de pistones es el aluminio y suelen utilizarse aleantes como: cobre, silicio, magnesio y manganeso entre otros.Se denomina pistón a una especie de émbolo que va ajustado al interior de las paredes del cilindro gracias a una serie de aros de características flexibles a los que llamamos segmentos.
El fluido que se encuentra en el interior del cilindro modifica sensiblemente su volumen y presión como consecuencia de los movimientos alternativos del pistón cosa que finalmente se transforma nada más y nadamenos que en movimiento.
El pistón está formado de la siguiente manera: la cabeza del pistón y la falda.
En la cabeza del pistón (y cerrándola) se encuentra la corona que se encarga de soportar el fuerte impacto provocado por la expansión de los gases de la combustión y que, dicho sea de paso, está fabricada con materiales ultra resistentes y livianos. Debajo de la corona (también formando partede la cabeza del pistón) se encuentran alojados los anillos y recién debajo de la cabeza es donde se encuentra la falda.
El pistón puede formar parte además, de los motores, de bombas y compresores y por lo general se fabrica en una aleación de aluminio. El pistón es de forma cilíndrica y para su fabricación  se implementan las más altas tecnologías tendientes a buscar la máxima precisión en loque hace a las medidas y conseguir la resistencia adecuada para que la pieza pueda soportar un fuerte desgaste producto de la temperatura y el movimiento constante.
Los pistones se ajustan de manera de dejar un pequeñísimo espacio con las paredes del cilindro para contemplar de esa manera la dilatación del metal a causa de la temperatura y para que en definitiva circule por allí el lubricante.Tipo de pistones
Los pistones de los motores actuales usan como elemento principal el aluminio, por ser un metal con amplias cualidades.En la fabricación de los pistones, al aluminio se le agregan otros elementos para obtener formulas adecuadas que proporcionan las características particulares necesarias según el tipo y aplicación del motor.
Pistones de aluminio fundido (Sufijos P, NP)
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Unode los procesos más antiguos y aún vigente, es el de la fundición de lingotes de aluminio en grandes Crisoles (donde se calientan los metales hasta que se funden o pasan de sólido a líquido) que luego se vacían en moldes enfriados por agua bajo sistemas especiales. 
  
Pistones forjados a presión (Sufijo F) 

Posteriormente, comienza el proceso de mecanizado, efectuado por diferentesmaquinarias controladas por computadoras y por último pasan por una serie de procesos térmicos que les dan las propiedades requeridas por las empresas fabricantes de equipo original. Estos mismos pistones de la marca Sealed Power son los que tienen los vehículos que salen de la fabrica y son los mismos ofrecidos en las re puesteras como piezas de reposición. En éste proceso se utilizan trozos de barras...