Pistón

Pistón o Émbolo

El émbolo (Fig. 1), llamado comúnmente pistón, es la pared móvil de la cámara de combustión. Se encuentra alojado en el interior del cilindro, donde realiza un movimiento alternativo, ascendente y descendente, transmite a la biela la fuerza generada por la combustión y hace de guía al pie de biela.

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Figura 1

Por lo tanto debe resistir eficazmente la carga a lasaltas temperaturas a que está sometido, ha de resistir al calor que en parte transmite a la pared del cilindro que a su vez lo transmite al agua o al aire de refrigeración, y ha de resistir al desgaste debido al rozamiento contra la pared misma.

Tipos de Pistones

De acuerdo a su relación carrera diámetro se pueden clasificar en:

• Chatos o súper cuadrados: Su carrera es menor aldiámetro. El diámetro del cilindro es mayor que la carrera.
Se pueden alcanzar revoluciones muy altas. Son utilizados para
vehículos de gasolina muy revolucionados.

• Cuadrados: Su carrera es igual al diámetro. La carrera y el diámetro tienen la misma longitud, es decir, la relación entre la carrera y el diámetro es 1. Las revoluciones alcanzadas por este tipo de motores sonmayores que en los alargados.

• Alargados o trunk: Su carrera es mayor al diámetro. Este tipo de pistón sirve como válvula para cerrar y abrir las lumbreras de un motor de 2T. Estos motores no alcanzan revoluciones demasiado altas. En la actualidad son más usados para motores diesel que para motores de gasolina. Este tipo de pistón sirve como válvula para cerrar y abrir las lumbreras de unmotor de 2T.

Los pistones pueden ser de diferentes formas y materiales (Fig. 2 y 3):

• Planos
• Planos inclinados
• Cóncavos
• Convexos
• Con domo
• Telescópicos
• Con cruceta

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Figura 2

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Figura 3

Pistón con Cruceta

Son generalmente construidos como cilindros cerrados en ambas cabezas (Fig. 4 y 5). Cuando es para cilindros largos, deacción simple, de ciclo de cuatro tiempos, los pistones de corredera se hacen tan largos como para acomodar los aros. En el caso de motores de acción simple, de dos tiempos, la existencia de orificios en el cilindro necesita una falda o extensión del pistón para cubrirlos cuando el pistón está en el PMI. Los pistones de motores de doble acción se construyen en varias secciones y tienen coronas enambos lados.
Los pistones para mecanismos con cruceta no tienen bulón.
El pistón está unido a un vástago, también llamado barra del pistón, que lleva en su extremo inferior la cruceta en cuyos pasadores está articulada la biela. Este mecanismo se emplea también en los motores de simple efecto y especialmente en los de dimensiones importantes, con el fin de eliminar el empuje lateral sobre elpistón. El empuje lateral es soportado por el patín de la cruceta, el cual lo transmite a una guía fijada al armazón del motor.
La presencia de la cruceta en los motores de simple efecto da la posibilidad de separar el cilindro de la cámara del mecanismo biela – manivela, así se evita que los residuos de aceite y nafta mal quemados provenientes del cilindro contaminen el aceite en circulación.
Lacruceta está generalmente formada por un cuerpo central en forma de paralelepípedo del cual sobresalen, en dos lados caras opuestas, dos pasadores coaxiales, forjados en una sola pieza de acero con el cuerpo central que sirven para la articulación de la biela. Al cuerpo central están unidos el vástago y el patín.
El patín consiste en una ménsula de fundición o de acero fundido, acoplada a lacruceta con 4 o 6 pernos pasados y mantenida en la posición correcta por una chaveta o por salientes de la cruceta.

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Figura 4 Figura 5

Pistón Telescópico

Se emplea la fundición de grano fino (Fig. 6 y 7), pero cuando el pistón consta de dos o más partes, se hace el fondo de acero fundido para resistir mejor...