Plan Centro
Páginas: 15 (3676 palabras)
Publicado: 19 de abril de 2012
PROGRAMA DE VALORIZACIÓN POR BENEFICIO GENERAL
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO Y OBRAS DE URBANISMO PLAN CENTRO II ETAPA
1. GENERALIDADES
Como quiera que el proyecto de construcción de pavimento y obras de urbanismo Plan Centro II Etapa hace parte del programa de valorización por beneficio General adelantado por el Fondo Rotatorio Municipal de valorización de Sincelejo FOMVAS, y este seencuentra enmarcado no solo dentro del Plan de Ordenamiento Territorial, sino también dentro de los requerimientos técnicos del programa de Ciudades amable, que busca implementar el Sistema Estratégico de Transporte de Pasajeros SETP en la ciudad de Sincelejo, por lo tanto los recursos invertidos en este proyecto urbanístico servirán como contrapartida dentro de los aportes de cofinanciacióncorrespondiente al Municipio de Sincelejo para la implementación del sistema.
Es así como todas las especificaciones técnicas y constructivas, y los criterios de diseños tanto arquitectónico como urbanísticos, además de ceñirse a las exigencias del P.O.T., también se enmarcan dentro de los diseños conceptuales del programa de Ciudades Amables.
La implementación y puesta en marcha en su totalidaddel SETP, se tiene programada para llevarse a cabo unos cuatro años después de la construcción del proyecto del Plan Centro II Etapa, es por esto que nuestro diseño se ha concebido para que se ajuste óptimamente en dos fases, las cuales están identificadas claramente por nuestros diseñadores, a saber:
FASE I
Una Primera Fase, que será la construcción de los pavimentos en concreto rígidopara la circulación vehicular y la ampliación de las zonas de andenes en adoquines y losetas para la circulación peatonal, y culminará una vez se encuentren ejecutadas en un cien por ciento las obras del Plan Centro II Etapa adelantadas por FOMVAS, que deberá ser en el primer trimestre del año 2012. En esta Fase I no se cambiará el sentido de ninguna de las vías, ni el ancho de sus calzadas, nise cambiará el uso o destino de circulación (vehicular o peatonal) de ninguna de ellas, a excepción de la carrera 18 o plaza Olaya Herrera.
En términos generales lo que se hará en esta Fase I, prácticamente será cambiar las capas de rodaduras en concreto rígido existentes por unas nuevas en el mismo concreto rígido, con la innovación de que algunas vías se dotarán de un acabado en estampadocomo veremos más adelante; igualmente se ampliarán las zonas de circulación peatonal pero unificando el lenguaje arquitectónico, usando para todos los andenes, losetas prefabricadas y adoquines guardando un unidad en el criterio de diseño en cuanto a acabados y colores.
Con el fin de garantizar que todas las obras adelantadas para la implementación del SETP guarden relación entre sí ymanejen un mismo lenguaje arquitectónico y urbanístico, el criterio de diseño utilizado en este proyecto urbanístico ha sido concertado con el Ente Gestor encargado de desarrollar el Programa Ciudades Amables en Sincelejo, METROSABANAS S.A.S.
FASE II
La Segunda Fase se concibió para que se lleve a cabo en el momento en que el SETP entre a funcionar completamente en la ciudad de Sincelejo,lo cual está programada para llevarse a cabo entre el año 2014 y 2016.
En esta fase no será necesario demoler ni ejecutar obras adicionales representativas a las ejecutadas en la primera fase, y por lo tanto no se desperdiciará un solo peso de la inversión ejecutada en ella, puesto que el proyecto se diseñó de tal forma que las obras realizadas en la primera sirvieran en su totalidadcuando entre en vigencia la segunda fase.
En esta fase sí se le cambiará el uso y destino (vehicular y/o peatonal) a la gran mayoría de vías, y se deberá cambiar el sentido y flujo no solo de algunas vías incluidas en el proyecto urbanístico Plan Centro II Etapa, sino de otras que no hacen parte de él, claro está que estos cambios deben obedecer a un estudio de tránsito y de movilidad acorde...
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO Y OBRAS DE URBANISMO PLAN CENTRO II ETAPA
1. GENERALIDADES
Como quiera que el proyecto de construcción de pavimento y obras de urbanismo Plan Centro II Etapa hace parte del programa de valorización por beneficio General adelantado por el Fondo Rotatorio Municipal de valorización de Sincelejo FOMVAS, y este seencuentra enmarcado no solo dentro del Plan de Ordenamiento Territorial, sino también dentro de los requerimientos técnicos del programa de Ciudades amable, que busca implementar el Sistema Estratégico de Transporte de Pasajeros SETP en la ciudad de Sincelejo, por lo tanto los recursos invertidos en este proyecto urbanístico servirán como contrapartida dentro de los aportes de cofinanciacióncorrespondiente al Municipio de Sincelejo para la implementación del sistema.
Es así como todas las especificaciones técnicas y constructivas, y los criterios de diseños tanto arquitectónico como urbanísticos, además de ceñirse a las exigencias del P.O.T., también se enmarcan dentro de los diseños conceptuales del programa de Ciudades Amables.
La implementación y puesta en marcha en su totalidaddel SETP, se tiene programada para llevarse a cabo unos cuatro años después de la construcción del proyecto del Plan Centro II Etapa, es por esto que nuestro diseño se ha concebido para que se ajuste óptimamente en dos fases, las cuales están identificadas claramente por nuestros diseñadores, a saber:
FASE I
Una Primera Fase, que será la construcción de los pavimentos en concreto rígidopara la circulación vehicular y la ampliación de las zonas de andenes en adoquines y losetas para la circulación peatonal, y culminará una vez se encuentren ejecutadas en un cien por ciento las obras del Plan Centro II Etapa adelantadas por FOMVAS, que deberá ser en el primer trimestre del año 2012. En esta Fase I no se cambiará el sentido de ninguna de las vías, ni el ancho de sus calzadas, nise cambiará el uso o destino de circulación (vehicular o peatonal) de ninguna de ellas, a excepción de la carrera 18 o plaza Olaya Herrera.
En términos generales lo que se hará en esta Fase I, prácticamente será cambiar las capas de rodaduras en concreto rígido existentes por unas nuevas en el mismo concreto rígido, con la innovación de que algunas vías se dotarán de un acabado en estampadocomo veremos más adelante; igualmente se ampliarán las zonas de circulación peatonal pero unificando el lenguaje arquitectónico, usando para todos los andenes, losetas prefabricadas y adoquines guardando un unidad en el criterio de diseño en cuanto a acabados y colores.
Con el fin de garantizar que todas las obras adelantadas para la implementación del SETP guarden relación entre sí ymanejen un mismo lenguaje arquitectónico y urbanístico, el criterio de diseño utilizado en este proyecto urbanístico ha sido concertado con el Ente Gestor encargado de desarrollar el Programa Ciudades Amables en Sincelejo, METROSABANAS S.A.S.
FASE II
La Segunda Fase se concibió para que se lleve a cabo en el momento en que el SETP entre a funcionar completamente en la ciudad de Sincelejo,lo cual está programada para llevarse a cabo entre el año 2014 y 2016.
En esta fase no será necesario demoler ni ejecutar obras adicionales representativas a las ejecutadas en la primera fase, y por lo tanto no se desperdiciará un solo peso de la inversión ejecutada en ella, puesto que el proyecto se diseñó de tal forma que las obras realizadas en la primera sirvieran en su totalidadcuando entre en vigencia la segunda fase.
En esta fase sí se le cambiará el uso y destino (vehicular y/o peatonal) a la gran mayoría de vías, y se deberá cambiar el sentido y flujo no solo de algunas vías incluidas en el proyecto urbanístico Plan Centro II Etapa, sino de otras que no hacen parte de él, claro está que estos cambios deben obedecer a un estudio de tránsito y de movilidad acorde...
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