Plan de Contingencia




PLAN DE CONTINGENCIA DE PREVENCION Y CONTROL DE ACCIDENTES


A continuación se presenta el “Plan de Medidas de Prevención y Control de Accidentes” referido al transporte de Tolvas mineras.


1. Transporte y Seguridad

El transporte se realizara empleando camiones y equipo de transporte según la normativa de peso por eje vigente del Ministerio de Obras Públicas;Los camiones serán implementados con sistemas de radiofrecuencias interconectados entre los conductores de camiones, escoltas propias y Escolta Carabineros. Con el fin de mantener una sincronización en el traslado, (control de velocidades máximas y mínimas, distancia recorrida, tiempos de descansos, etc.);

Se tiene un plan de chequeo de camiones, el cual velará por:estado de neumáticos, luces, frenos, sistema de suspensión, se detectará cualquier daño estructural que puedan tener los equipos, sirenas de retroceso, estado de los equipos de transporte, licencia de conducir al día, revisión técnica, además serán lavados para tener un buen aspecto en la ruta; todo esto es mensual y 1 día antes de salir con carga sobredimensionada.

Por normativainterna de nuestra empresa los camiones no deben estacionarse en bermas o sectores peligrosos no aptos para dicho fin;

Las personas que participen de la carga y descarga deberán utilizar implementos de seguridad: cascos, zapatos de seguridad, guantes de puño corto de cuero común, antiparras, chaleco reflectante, principalmente.
Charla de seguridad antes de iniciar cada faena otransito., con el personal involucrado.
Esta charla esta a cargo del supervisor de nuestra compañía, quien va al mando de este traslado.











2. Rutas y desplazamientos

En la ruta de circulación cada conductor estará provisto de un sistema de radio y de un teléfono celular para que se comunique con el Jefe de Operaciones o encargado del área, también podrá acceder a unalínea directa con el dueño de nuestra empresa en caso de querer comunicarse con él.
La empresa cuenta además con equipos de Escolta provisto de camionetas con señalética y personal especializado como: Jefe de escolta, ayudante, mecánico, eléctrico y soldadores, todo esto para optimizar el desplazamiento en la ruta.

Ante una contingencia, el supervisor o jefe de área de nuestra empresase encargara de enviar todos los recursos necesarios para solucionar cualquier falla mecánica hasta donde se encuentre el camión detenido, para encargarse de la carga y proseguir el viaje hasta su destino final.
Para señalizar la detención en la ruta, los camiones cuentan con conos reflectantes, New Jersey de plásticos.


*Conos con huincha reflectante, tal como lo establece elManual de Señalización de Tránsito capítulo 5, Punto 4 Canalización:
Se emplean cuando es necesario definir una variación en el trazado, ancho y número de pistas de la calzada, para encauzar el tránsito y guiar el flujo vehicular por el lugar de los trabajos.
Su altura mínima es de 0,70 m. Sin embargo, ésta debe aumentarse en vías con altos volúmenes de tránsito o velocidades máximas permitidassuperiores a 70 KM/hr. (Ver Tabla N° 1)
Tabla N° 1


En caso de accidentes, emergencias o desperfectos mecánicos y todas aquellas en que las actividades se detienen intermitente, se deberá realizar una transición que implique un agostamiento de la calzada, la longitud de dicha transición debe asegurar una disminución gradual del ancho, de tal manera que impacto provocado por la sobredimensión seamitigado por la disminución paulatina del ancho de la calzada, como efecto disminuir la congestión.


Su propósito es delimitar las superficies disponibles para el tránsito, guiando a los conductores y peatones a través de la zona de detención, y aislar el área destinada a la detención del transporte sobredimensionado.










Esquema representativo de Zona de Detenciones...