PLAN DE GESTI N INTEGRAL PARA EL MANEJO DE ACEITES AUTOMOTRICES

PLAN DE GESTIÓN INTEGRAL
PARA EL MANEJO DE
ACEITES LUBRICANTES
USADOS

FORMULACION Y
EVALUACION DE
PROYECTOS
GRUPO 230
CAROL ANDREA RINCON

MIGUEL ANGEL GONZALEZ
JAVIER TRIANA
JHONATTAN LOPEZ
ANDREA DEL PILAR MANTILLA
El presente plan de gestión integral del manejo de aceites
lubricantes usados, tiene como objetivo ayudar a reducir la
peligrosidad maximizando las alternativas que impliquen unaproducción más limpia y reciclaje, dando a conocer las
implicaciones ambientales, sociales y personales de un mal
manejo en residuos de esta categoría.

07 DE MAYO DE 2013
Para dar mayor conocimiento del tipo de residuo y sus
características

que

manejan

los

talleres

de

servicios

automotrices, se presenta a continuación una clasificación y
definición de este tipo de residuo.

PLAN DE GESTIÓNINTEGRAL PARA EL MANEJO DE ACEITES
LUBRICANTES USADOS

OBJETIVO GENERAL


Generar y presentar un plan de gestión integral para el manejo de aceites
lubricantes usados en establecimientos que presten el cambio de aceite como
servicio automotriz.

OBJETIVOS ESTRATEJICOS


Facilitar y promover acciones encaminadas a consolidar la responsabilidad en
materia de un plan de gestión ambiental alpersonal de establecimientos de
servicio automotriz.



Apoyar aspectos operativos y gestionar los recursos que permitan asegurar la
gestión oportuna dentro del plan de gestión integral en el manejo de aceites
lubricantes usados, dando cumplimiento a la normativa vigente.

OBJETIVOS ESPECIFICOS


Presentar un plan de gestión integral en manejo de aceites lubricantes usados.



Gestionar recursos paraapoyar la dotación de implementos necesarios para el
manejo de aceites lubricantes usados.



Capacitar al personal de los talleres sobre el manejo de los aceites lubricantes
usados.

GENERALIDADES
El presente plan de gestión integral del manejo de aceites lubricantes usados, tiene como
objetivo ayudar a reducir la peligrosidad maximizando las alternativas que impliquen una
producción más limpiay reciclaje, dando a conocer las implicaciones ambientales, sociales
y personales de un mal manejo en residuos de esta categoría.
Para dar mayor conocimiento del tipo de residuo y sus características que manejan los
talleres de servicios automotrices, se presenta a continuación una clasificación y definición
de este tipo de residuo.

MARCO HISTORICO
El Ministerio del Medio Ambiente comoorganismo rector de la política Ambiental en el país
y concretamente con respecto al manejo integral de los residuos peligrosos y de otros
desechos, y en razón a que el país no contaba con un instrumento vinculante como
lineamiento de acción para el manejo del tema, adelantó gestiones ante el Congreso
Nacional y organismos internacionales con gran experiencia en el manejo de éste
componente ambiental,para lograr la celebración del Convenio de Basilea sobre el control
de los Movimientos Transfronterizos de los desechos peligrosos y su eliminación, el cuál
fue elaborado bajo los auspicios del programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente
(PNUMA ).
Entonces Colombia suscribió el Convenio de Basilea y lo convirtió en ley 253 de 1996, lo
ratificó en diciembre de 1996 y entró en vigor para el paísa partir del 31 de marzo de
1997. Así el país adquirió una serie de obligaciones con relación al comercio, tratamiento,
reducción y eliminación de este tipo de desechos, obligaciones que deben ser armónicas
en todo momento con la ley en referencia y los mandatos constitucionales. A nivel mundial
éste Convenio fue adoptado por la Conferencia diplomática de Basilea (Suiza en 1989) y
entró en vigoren mayo de 1992. Desde noviembre de 1997, un total de 114 Estados y la
Comunidad Europea son partes del Convenio, constituyéndose en el primer instrumento
mundial que rige los movimientos transfronterizos de desechos peligrosos y su
eliminación.
La razón de ser del convenio, ha sido la necesidad de acordar estrategias para abordar la
problemática ambiental y de salud por la generación de 400...