Plan De Manejo Ambiental Ajustado Para El Proyecto Cruce De La Cordillera Central Colombia

CONSORCIO CONLINEA
TUNEL DE LA LINEA
TUNEL PILOTO
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
AJUSTE Y COMPLEMENTACION
1. INTRODUCCION
1.1 Presentación
El presente documento corresponde al Ajuste y Complementación del Plan de Manejo Ambiental
(PMA) del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) 1 , que sirvió de base para el otorgamiento por parte
de Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial(MAVDT) al Instituto Nacional de Vías
(INVIAS) de la Resolución de Licencia Ambiental ordinaria 0780 del 24 de agosto del 2001, para el
proyecto carretera Ibagué – Armenia de la Troncal Bogotá D.C. – Buenaventura; ver Anexo 1 del
presente documento.
De conformidad con lo establecido en el numeral 3.3 del Capítulo III del Pliego de Condiciones de la
Licitación Pública DG-004-2004, que motivó elcontrato de obra pública No. 557 del 8 de julio de
2004, suscrito entre el INVIAS y el Consorcio CONLINEA (Nit. 811.045.947-5), cuyo objeto es la
CONSTRUCCION DEL TUNEL PILOTO – FASE I DEL TUNEL DE LA LINEA, de la Carretera
Ibagué – Armenia, el Ajuste y Complementación del PMA es específicamente para la construcción
del Túnel Piloto y lo debe ejecutar el constructor (Consorcio CONLINEA).
1.2Antecedentes
Como se indicó, el PMA está concebido para todo el proyecto Ibagué – Armenia, el cual contempla la
totalidad del Túnel de La Línea, además de la construcción de 56 puentes y viaductos, 12 túneles
adicionales, ampliación de la calzada actual en 22 Km y construcción de tramos de vía nueva en 20
Km.
Particularmente, los estudios del Túnel de La Línea iniciados en 1998 por el INVIAS yfinalizados en
el 2000, dieron como resultado un proyecto constituido por las siguientes obras:
a. Un túnel principal para tráfico vehicular, bidireccional, de longitud 8.60 Km y sistema de
ventilación transversal
b. Un túnel de rescate paralelo al túnel principal dispuesto lateralmente a 60 m del túnel principal,
de longitud 8.58 Km
c. Galerías transversales cada 450 m, que comunican el túnelde rescate con el túnel principal

1

Elaborado por el Consorcio La Línea para el INV y presentado en noviembre del año 2000

1

CONSORCIO CONLINEA
d. Dos (2) pozos verticales de ventilación de diámetro 10 m cada uno, denominados Alaska (h: 501
m) y Los Andes (h:443 m)
El Túnel Piloto corresponde al túnel de rescate antes señalado, para el cual el INVIAS a través del
consultorConsorcio La Línea adelantó el estudio denominado “AJUSTE DEL DISEÑO, DE LAS
CANTIDADES DE OBRA Y ACTUALIZACION DEL PRESUPUESTO PARA LA CONSTRUCCION DEL
TUNEL DE RESCATE DEL TUNEL DE LA LINEA – FASE I”, presentado en abril del 2004. Este
estudio se constituye básicamente en el soporte técnico para la ejecución del presente documento
de Ajuste y Complementación.
1.3 Cronología del Proceso
Sepresenta a continuación un recuento del proceso que ha precedido la implementación a la fecha
del Túnel Piloto:
El CONPES aprobó en el año 2000 la realización del gran proyecto Túnel de La línea, así como la
contratación de créditos externos hasta por US$ 218.2 millones para su financiación. Para la
realización de la obra se consideraron dos (2) alternativas:
-

ALTERNATIVA A: Consistente en laconstrucción de un túnel principal para tráfico vehicular en 2
direcciones, acompañado de un túnel de rescate. El sistema de ventilación es de tipo transversal.
El túnel principal tendrá una calzada de 8 m de ancho, dos carriles de 4 m cada uno, con andenes
laterales de 0,85 m, gálibo de 4,7 m y nichos de parqueo cada 1.000 m. El túnel de rescate se
construirá paralelo y previamente al túnelprincipal, a una distancia entre 40 y 60 m entre ejes,
con una sección menor de diámetro de 4 a 5 m.

-

ALTERNATIVA B: Consiste en la construcción de dos túneles paralelos, cada uno dedicado al
tráfico en una dirección. Esta alternativa consideraba un sistema de ventilación longitudinal.

Con base en los análisis Beneficio/Costo del proyecto, se estableció que la opción a desarrollar era...