plan de manejo

ESTRUCTURA DEL PLAN DE MANEJO DE LA CARRETERA DE GUALACEO-LIMON INDANZA
INTRODUCCION
La Fundación Ecológica Maylas creo con el objetivo de conservar, proteger y restaurar los ecosistemas con énfasis en sus recursos naturales en el área de bosque y vegetación, e impulsar iniciativas comunes en su área de influencia, orientadas a su sustentabilidad”. Esta fundación ha sido parte de un procesosostenido de diálogo, participación y cogestión entre actores estatales actores comunitarios, y actores de la sociedad civil. Por lo que requiere desarrollar planes de manejos integrales fundamentos de sostenibilidad y sustentabilidad política, administrativa, ecológica y ambiental.
Para eso se elaborado un plan de manejo en este bosque protector, con los estudios de impacto ambientalproporcionándonos los impactos ambientales provocados por la construcción y ampliación de la carretera, lo que nos permitirá emplear métodos y estrategias para el manejo ambiental de la reserva.
ANTECEDENTES
La carretera Gualaceo–Plan de Milagro-Limón fue construida por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), bajo la contratación al consorcio de la Constructora Hidalgo & Hidalgo para terminarlos trabajos de reconstrucción de la carretera. La carretera atraviesa los Bosques Protectores de la Cuenca del Río Paute (Subcuenca del río Collay), que son declarados mediante acuerdo Ministerial No. 292 del 30 de julio de 1985 y publicado en el Registro Oficial No. 255 del22 de agosto de 1985, con una extensión de 8861,63 has y el bosque protector Tinajillas-Río Gualaceño, (ABVT-RG), que fuedeclarada como tal, mediante Acuerdo Ministerial 58, publicado en el Registro Oficial 597 de 14 de Junio del 2002 y con una superficie de 33.080 has, siendo responsabilidad del Ministerio del Ambiente (MAE), para su administración y manejo, en el mes de marzo de 2009, se firmó un convenio de Cooperación entre el MAE y el Gobierno Municipal de Limón- Indanza. Para este proyecto, se realizaron losestudios de forma general en el año de 1999 por parte de la consultora PROTECVIA; considerando la realidad actual, es necesario, contar con un estudio de impacto ambiental principalmente por el hecho de que las áreas por donde atraviesa la vía son ahora parte del Patrimonio Forestal del Estado así como también la actual injerencia política y administrativa de los Gobiernos Seccionales de los CantonesGualaceo y Limón-Indaza.
PROBLEMÁTICA
Por esta importante vía circulan alrededor de 200 vehículos diarios, de los cuales 120 corresponden al transporte pesado, debido a que esta es una zona de distribución comercial (MTOP), causando derramamientos de hidrocarburos, basura, contaminación acústica, polución, etc. Por lo que al ser una zona importante de conservación ambiental, al poseer un granbiodiversidad y prestación de recursos y servicios ecosistémicos por lo que se necesita un plan de manejo ambiental.
JUSTIFICACIÓN
El propósito de este Plan de Manejo es remediar, reducir y mitigar los impactos ambientales producidos por la construcción de la carretera restaurando los servicios ecosistémicos que provee las comunidades del sector. Además establecer medidas de infraestructura decarretera que sea sostenible y amigable con el ambiente, con el fin de aprovechar los bienes y servicios que ofrece en ecosistema y de aumentar el ecoturismo, calidad de vida, transporte y desarrollo de la región.
MARCO LEGAL
Para nuestro plan de manejo, según nuestro sistema legislativo ecuatoriano, podemos encontrar unos importantes argumentos legales, que nos proporcionen respaldo y sustentode normas de gestión ambiental siendo los siguientes:
Constitución Política de Ecuador 2008
En cumplimiento del Mandato Constitucional 2008, referente al Preámbulo, se anota: “Una nueva forma de convivencia ciudadana en diversidad y armonía con la naturaleza, para alcanzar el buen vivir, el “Sumak kawsay”, que privilegia y estipula estricto cumplimiento del manejo sustentable de desarrollo,...