Plan De Marketing

Plan de Motivación para el Marino Mercante a bordo
Al hacer una remembranza y análisis de todos los estudiosos de la motivación y conducta del individuo o grupos, – Abraham Maslow, Frederick Herzberg, Clayton Alderfer, John W. Atkínson, David C. Mc Clelland, y otros- podemos llegar a un compendio de factores que conforman la base catalizadora y esencial que dinamizara, armonizara y humanizara lavida laboral del trabajador del mar, a la vez que hará un justo y reconocido valor al esfuerzo y sacrificio del marinos.

A continuación se desarrollan los factores conclusivos que constituirán la base estable, motivante y creciente para cualquier Plan de Motivación del Tripulante, el cual creara un ambiente y clima organizacional de excelencia, a la vez que cimentara la base de una laplataforma en donde se generara una cultura organizacional con orgullo y sentido de pertenencia corporativa.

1. La evaluación individual en cuanto a la equidad y la justicia de la recompensa a recibir, en donde las personas estarán motivadas cuando experimentan satisfacción con lo que reciben de acuerdo con el esfuerzo realizado. Las personas juzgan la equidad de sus recompensas comparándolas con lasrecompensas que otros reciben.

2. Las expectativas del esfuerzo-desempeño. Las expectativas de las personas en cuanto al grado de dificultad que entraña el buen desempeño afectará las decisiones sobre su conducta. Éstas eligen el grado de desempeño que les darán más posibilidades de obtener un resultado que sea valorado.

3. Motivación dinamizada a través de la gerente a bordo o superior. Lasatisfacción con el trabajo refleja el grado de satisfacción de necesidades que se deriva del trabajo o se experimenta en él. Frustración es aquella que ocurre cuando la persona se mueve hacia una meta y se encuentra con algún obstáculo. La frustración puede llevarla tanto a actividades positivas, como constructivas o bien formas de comportamiento no constructivo, inclusive la agresión,retraimiento y resignación. También puede ocurrir que la frustración aumente la energía que se dirige hacia la solución del problema, o puede suceder que ésta sea el origen de muchos progresos tecnológicos, científicos y culturales en la historia.

4. Participación del trabajador. Éste recurre a la necesidad de asociación y aceptación, ya que produce que los empleados forme parte de los problemas ysoluciones que le son propias de la organización.

5. Calidad de Vida en el Trabajo. Se pueden diseñar los cargos a bordo con el objeto de enriquecer las tareas de las mismas, combinando sistema socio-técnicos con enfoques administrativos y operacionales de los sistemas de gestión de a bordo aunados a la misión, visión y valor empresarial, como también de los parámetros ambientales contemplados en laITF (Asociación y/o Unión Internacional de Marinos).

6. Enriquecimiento de los puestos de trabajo. En donde se le diera una mayor importancia al cargo que desempeña el marino, abarcando además limitaciones y eficacia de los mismos.

7. Hacer interesante el trabajo. El Gerente de recursos humanos de tierra en conjunto con la gerencia de a bordo deben hacer un análisis minucioso de cuanto cargotenga bajo su control cada uno de los miembros de a bordo. Ellos debe preguntarse: "¿Es posible enriquecer este cargo para hacerlo más interesante?". Hay un límite al desempeño satisfactorio que puede esperarse de personas ocupadas en tareas muy rutinarias. Es muy común que nos encontremos frente a personas que al ejecutar constantemente la misma simple operación sin cesar, desemboque rápidamenteen la apatía y el aburrimiento de éstas.

8. Relacionar las recompensas con el rendimiento. Creación de recompensas, aparte del sueldo, que pueden ser vinculadas con el rendimiento. Éstas podrían incluir la asignación a tareas preferidas o algún tipo de reconocimiento formal.

9. Proporcionar recompensas que sean valoradas. La vivida experiencia nos dice que ningún gerentes navieros se...