Plan de matenimiento

Mantenimiento de suspensión

Nombre del propietario: José Alberto santos Ramírez dirección: calle miguel negrete no. 3 col cuautlixco tel.: (35) 3 27 45 cel. : 044 735 159 14 00 Marca: vw submarca: jetta

Modelo: 98 km: 1800 hora de entrada: 10:00 am hora de salida: 5:00pm

Fecha de entrada: 15 /03/10 fecha de salida: 15/03/10

Se ingresa el vehículo al lugar detrabajo

Se coloca las protecciones después se colocan los tacones y se empieza por:

- Balancear el vehículo viendo que en la suspensión no rebote mas de dos veces

- Se levanta el vehículo

- Se observa todo el sistema de suspensión

- Barra estabilizadora, amortiguadores, resortes, baleros, bujes, rotulas, orquillas, sistema de dirección.

- Se checa visualmentelos amortiguadores y resortes

- Se verifica lo que son terminales de dirección rotulas y baleros con movimientos de la llanta verticales como horizontales.

- Se baja el vehículo ya bravíamente revisado.

Posible fallas

Sele encontró que un amortiguador esta derramando líquido y un balero con juego.

- Se empieza por aflojar llanta del lado a reparar

- Selevanta el vehículo

- Se quita la llanta

- Se procede aflojando la tuerca del centro de la llanta

- Se sigue por quitar el caliper ( aflojando los 2 tornillos que lo sostienen y aflojando las balatas con un desarmador)

- Se procede por aflojar con pistola de impacto la base del amortiguador en la parte superior del amortiguador

- Se procede por quitar los 2 tornillosde su base inferior

- Se quita el amortiguador

- Se procede por quitar en disco

- Después se afloja la terminal de dirección y se quita

- Se afloja el tornillo de la rotula ( con unos golpes se chispa la terminal)

- Se lleva a una prensa para quitar el balero se cambia

- Se remplaza el amortiguador

- Y se empieza a armar

- Empezando enorden inversa de cómo desarmo

- Colocando como primero el balero haci como poniendo la tuerca del centro

- Después colocando la terminal de bieleta

- Después colocar la terminal de la rotula

- Enseguida colocar el amortiguador nuevo poniendo primero los tornollos de la parte inferior y después los de la parte superior

- Apretar muy bien todos los tornillos

-Se checa que este bien armado se quitan las cubiertas de fasias y tacones

- Se lleva el vehículo a probar y por ultimo se quitan cubiertas de volante y asiento.

Procedimiento con especificaciones de tiempo y señalamientos en tiempo innecesario como tempos muertos .

Se ingresa el vehículo al lugar de trabajo --- 10 minutos

Se coloca las protecciones después se colocan los tacones yse empieza por: ------10 minutos

- Balancear el vehículo viendo que en la suspensión no rebote mas de dos veces ----5 minutos

- Se levanta el vehículo---- 10 minutos

- Se observa todo el sistema de suspensión ------ 15 minutos

- Barra estabilizadora, amortiguadores, resortes, baleros, bujes, rotulas, orquillas, sistema de dirección.

- Se checa visualmente losamortiguadores y resortes ------- 20 minutos

- Se verifica lo que son terminales de dirección rotulas y baleros con movimientos de la llanta verticales como horizontales. ------20 minutos

- Se baja el vehículo ya bravíamente revisado. ------ 10 minutos

Posible fallas

Sele encontró que un amortiguador esta derramando líquido y un balero con juego.

- Se empiezapor aflojar llanta del lado a reparar ----15 minutos

- Se levanta el vehículo -- 5 minutos

- Se quita la llanta ---2 -- minutos

- Se procede aflojando la tuerca del centro de la llanta --- 2 minutos

- Se sigue por quitar el caliper ( aflojando los 2 tornillos que lo sostienen y aflojando las balatas con un desarmador) ---- 5minutos

- Se procede por aflojar con...