plan de transporte urbano santa cruz b
Páginas: 10 (2317 palabras)
Publicado: 9 de junio de 2014
Plan de Transporte Urbano de la Ciudad de Santa Cruz
Es necesario un documento en el que se contienen los programas de actuaciones, y compromisos de todas las Administraciones implicadas.
Metodología del Plan de Transportes
Se debe conformar una Comisión de Transporte y desde su constitución trabajar en base a los siguientes principios:
a) Cooperación institucional de lasAdministraciones implicadas.
Comisiones interdisciplinarias, para los diferentes temas.
b) Participación de las empresas contratistas y/o concesionarias. Éstas deben colaborar en la programación de los servicios, diseño de líneas, trazados, frecuencias, etc.., aportando su experiencia y conocimiento de la demanda de transporte en la zona.
Participación del Municipio Integrados en el todo losámbito de aplicación del plan.
Formalización. El Plan y sus modificaciones han de seguir un proceso para su formalización remitiendo su texto a la entidad titular (Concejo Municipal y Ejecutivo).
Planificación y programación. Este proyecto del Plan tiene por objeto planificar el servicio de transporte en base a los principios estratégicos.
c) Globalidad. Es por tanto un plan estratégico,integrador de cualquier tipo de planificación parcial.
d) Operatividad. El Plan contiene los compromisos de las Administraciones implicadas en el mismo y las líneas maestras de pensamiento y de acción que orientarán permanentemente la actividad.
e) Flexibilidad. No se estima oportuno preestablecer determinaciones rígidas en este Plan antes de asumir la prestación del servicio y conocer los efectosque van produciendo las primeras actuaciones.
f) Medidas de coordinación. Se marca un primer horizonte temporal en el que, si el Plan es aprobado y continúan existiendo todos los operadores en el ámbito establecido, habrán de ponerse en práctica medidas transitorias y en tanto en cuanto no se resuelva el expediente de concesiones, todo ello con el fin de que el usuario perciba desde el iniciomayor calidad en el servicio que se presta.
g) Control y evaluación. El Plan y su contenido van a estar sometidos a control y evaluación por la propia Comisión que ha formulado el Plan. Los análisis de la gestión y de los resultados permitirán a la Comisión ir redactando los nuevos programas y las modificaciones que se consideren necesarias.
Primera Parte:
Directrices GeneralesPRINCIPIOS BÁSICOS
El Plan va a tener una 1ª Fase programada y una 2ª Fase aún sin programar.
Es muy conveniente que ambas estén precedidas de unas directrices o principios que expresen el consenso básico de las Administraciones para el impulso del transporte urbano en el Municipio.
1.1 PRINCIPIO DE COOPERACIÓN INSTITUCIONAL
El punto de apoyo crítico y necesario para alcanzar una metapolítica, es la decidida voluntad política de alcanzarla.
Esta nueva identidad corporativa pública del transporte urbano, deberá hacerse visible desde el primer momento con el objetivo de que todos los ciudadanos y clientes actuales o potenciales identifiquen el nuevo transporte público como un servicio sustancialmente renovado.
1.4 PRINCIPIO DE SERVICIO A TODOS LOS CIUDADANOS
El transportepúblico, en cuanto servicio público que es, deberá fijarse como meta mejorar la movilidad de forma universal, ofreciendo un transporte de calidad.
Construyendo parques sociales
Se trata de la implementación de un “Parque Social”, a modo de red de nodos urbanos de inclusión que establece lazos de contención, fortalece relaciones de vecindad, ofrece nuevas oportunidades a la comunidad y buscarecuperar valores sociales en pugna.
Estos nodos urbanos, son utilizados también como centros de trasbordo, ordenadores del tráfico y terminales de buses.
1.5 PRINCIPIO DE SERVICIO A LOS CLIENTES
Ello implica el principio de calidad creciente del servicio, para mantener clientes satisfechos y captar crecientemente nuevos clientes que se aplicará incidiendo progresivamente, mediante la...
Plan de Transporte Urbano de la Ciudad de Santa Cruz
Es necesario un documento en el que se contienen los programas de actuaciones, y compromisos de todas las Administraciones implicadas.
Metodología del Plan de Transportes
Se debe conformar una Comisión de Transporte y desde su constitución trabajar en base a los siguientes principios:
a) Cooperación institucional de lasAdministraciones implicadas.
Comisiones interdisciplinarias, para los diferentes temas.
b) Participación de las empresas contratistas y/o concesionarias. Éstas deben colaborar en la programación de los servicios, diseño de líneas, trazados, frecuencias, etc.., aportando su experiencia y conocimiento de la demanda de transporte en la zona.
Participación del Municipio Integrados en el todo losámbito de aplicación del plan.
Formalización. El Plan y sus modificaciones han de seguir un proceso para su formalización remitiendo su texto a la entidad titular (Concejo Municipal y Ejecutivo).
Planificación y programación. Este proyecto del Plan tiene por objeto planificar el servicio de transporte en base a los principios estratégicos.
c) Globalidad. Es por tanto un plan estratégico,integrador de cualquier tipo de planificación parcial.
d) Operatividad. El Plan contiene los compromisos de las Administraciones implicadas en el mismo y las líneas maestras de pensamiento y de acción que orientarán permanentemente la actividad.
e) Flexibilidad. No se estima oportuno preestablecer determinaciones rígidas en este Plan antes de asumir la prestación del servicio y conocer los efectosque van produciendo las primeras actuaciones.
f) Medidas de coordinación. Se marca un primer horizonte temporal en el que, si el Plan es aprobado y continúan existiendo todos los operadores en el ámbito establecido, habrán de ponerse en práctica medidas transitorias y en tanto en cuanto no se resuelva el expediente de concesiones, todo ello con el fin de que el usuario perciba desde el iniciomayor calidad en el servicio que se presta.
g) Control y evaluación. El Plan y su contenido van a estar sometidos a control y evaluación por la propia Comisión que ha formulado el Plan. Los análisis de la gestión y de los resultados permitirán a la Comisión ir redactando los nuevos programas y las modificaciones que se consideren necesarias.
Primera Parte:
Directrices GeneralesPRINCIPIOS BÁSICOS
El Plan va a tener una 1ª Fase programada y una 2ª Fase aún sin programar.
Es muy conveniente que ambas estén precedidas de unas directrices o principios que expresen el consenso básico de las Administraciones para el impulso del transporte urbano en el Municipio.
1.1 PRINCIPIO DE COOPERACIÓN INSTITUCIONAL
El punto de apoyo crítico y necesario para alcanzar una metapolítica, es la decidida voluntad política de alcanzarla.
Esta nueva identidad corporativa pública del transporte urbano, deberá hacerse visible desde el primer momento con el objetivo de que todos los ciudadanos y clientes actuales o potenciales identifiquen el nuevo transporte público como un servicio sustancialmente renovado.
1.4 PRINCIPIO DE SERVICIO A TODOS LOS CIUDADANOS
El transportepúblico, en cuanto servicio público que es, deberá fijarse como meta mejorar la movilidad de forma universal, ofreciendo un transporte de calidad.
Construyendo parques sociales
Se trata de la implementación de un “Parque Social”, a modo de red de nodos urbanos de inclusión que establece lazos de contención, fortalece relaciones de vecindad, ofrece nuevas oportunidades a la comunidad y buscarecuperar valores sociales en pugna.
Estos nodos urbanos, son utilizados también como centros de trasbordo, ordenadores del tráfico y terminales de buses.
1.5 PRINCIPIO DE SERVICIO A LOS CLIENTES
Ello implica el principio de calidad creciente del servicio, para mantener clientes satisfechos y captar crecientemente nuevos clientes que se aplicará incidiendo progresivamente, mediante la...
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