Plan Director De Iberia

PLAN DIRECTOR DE IBERIA
2012
REALIZADO POR:
IRENE ARROYO PEÑAS

INDICE
INTRODUCCIÓN
* Historia de la empresa. Págs. 3-5
* Situación actual de Iberia. Págs. 5-8
* Organigrama de la empresa.Pág. 9.
PLAN FINANCIERO
* Datos globales.
* Cuenta de resultados de gestión.
* Balance de situación.
* Inversiones de Iberia y su financiación.
PLAN DE OPERACIONES
* Plan de transportes.
* Rutas de Iberia.
* Parque de material.
PLAN DE RECURSOS HUMANOS
* Políticas de desarrollo.
* Políticas de negociación colectiva.
* Políticas deprevención de riesgos laborales.
PLAN COMERCIAL
* Plan comercial de productos y servicios.
* Plan comercial de marketing.
* Plan comercial de comercialización.
ANÁLISIS DAFO
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFÍA

1. INTRODUCCIÓN
1.1 HISTORIA DE IBERIA
La historia de Iberia se remonta a 1927, año en el que Horacio Echeberrieta funda la empresa, que en esa época concentraba elmonopolio del transporte aéreo español. El primer vuelo comercial de la empresa se llevo a cabo el 14 de Diciembre de 1927, entre Madrid y Barcelona y con la presencia de Alfonso XIII para inaugurar este primer vuelo de la compañía.

En 1928 Iberia aumentó su flota con tres aviones trimotores Rohrbach Roland que contaban con capacidad para diez viajeros. Estos, contaban con asientos demimbre, dos tripulantes, y además tenían lavabo.
En 1929 Iberia se vio obligada a ceder sus rutas y aviones a CLASSA (Concesionaria de Líneas Aéreas Subvencionadas, S.A.), que fue creada por el Directorio Militar con el objetivo de crear un monopolio, reuniendo todas las aerolíneas existentes en España en una sola. Al proclamarse la segunda república se elimino CLASSA dando paso a unanacionalización de los servicios aéreos españoles. Así, se creó LAPE (Líneas Aeropostales Españolas), que se haría con el control de lo que hasta entonces poseía CLASSA.
En 1937 Iberia volvió a formar parte del mercado, siendo la línea aérea del bando franquista y con una flota basada en algunos Dragon Rapide y Junkers 52.
DRAGON RAPIDE |
Características técnicas | |
Periodo de utilización:| 1934-1953 |
Propulsión: | 2 motores Gipsy |
Alcance: | 835 km |
Longitud: | 15,52 metros |
Envergadura: | 14,63 metros |
Velocidad Maxima: | 242 km/h |
Butacas: | 7-9 |
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En 1939 la aerolínea inauguró la ruta Madrid-Lisboa, abriéndose así al mercado internacional. A partir de entonces se añadieron nuevas rutas con destino en ciudades europeas como Londres, Paris yRoma. Años después, en 1944 Iberia seria nacionalizada pasando a formar parte del INI, Instituto Nacional de Industria.
A continuación en 1946 pasa a ser la primera aerolínea en realizar vuelos a América del Sur desde Europa, en concreto se inaugura una ruta entre Madrid y Buenos Aires. Además, en este mismo año aparecieron las primeras azafatas que trabajarían para la compañía.
Durantela década de 1949 a 1959 Iberia experimenta un gran auge, sobrepasando la cifra de medio millón de pasajeros. Como consecuencia de este gran éxito se abren a nuevos mercados, inaugurando en 1954 una ruta entre Madrid y Nueva York. Esta ruta se realizaba con tres aviones  Super Constellation, que como curiosidad, fueron bautizados como la Pinta, La Niña y La Santa María.
Entre los años 1960y 1970 los aviones de hélice fueron sustituidos por aviones que incorporaban reactores. Además la aerolínea también adquirió aviones fabricados en Francia con el objetivo de cubrir el mercado europeo, que estaba teniendo un periodo de expansión.
En 1970 se compra el primer Boing 747, un avión de fuselaje ancho, con el objetivo de cubrir la ruta Madrid-Barcelona. En este mismo año y...