plan estrategico

 ÍNDICE
Introducción

3
Diagnostico Institucional
5

Análisis FODA
5
Marco Normativo
8
Marco Programático
8
Marco Presupuestal
9

Plan Estratégico

10

Datos Generales
10
Valores Institucionales
10
Misión
10
Visión
10
Objetivo General
11
Recursos, Beneficios esperados, Población Beneficiada
13
Indicadores
14


Conclusiones


15

Bibliografía

17INTRODUCCION

Contar con un gobierno que ofrezca resultados representa una legítima demanda de la sociedad. Por ello, para el Gobierno del Estado de Nuevo León conformar una administración pública profesional, competitiva y eficaz, constituye un reto prioritario. Sin embargo, para superar este desafío la mera voluntad política no basta. Es necesario desarrollar un sistema integral quevincule las tareas de planeación, programación, elaboración de presupuestos, evaluación del desempeño y rendición de cuentas.
Una sociedad es competitiva en la medida en que es capaz de movilizar a su población, transportar bienes y mercancías e intercambiar ideas e información de manera ágil y eficiente. El transporte y la vialidad funcionan como un sistema de apoyo y de servicio a la movilidad depersonas, bienes y mercancías. La dinámica económica del Área Metropolitana de Monterrey la coloca como una zona de relevancia nacional, regional e internacional.
El manejo eficiente del transporte de carga (por carretera, ferrocarril y vía aérea) será un factor crítico para las posibilidades de una integración regional efectiva. La movilidad efectiva de personas, bienes, mercancías y datos es unreto en la economía de servicios. Uno de los factores que caracterizan a una economía competitiva es la capacidad para minimizar los costos económicos y sociales en la distribución de insumos, materias primas, combustibles, productos y en la movilidad de los recursos humanos. La problemática del transporte y la vialidad debe enfocarse desde la óptica del funcionamiento interno de la urbe así comodesde la perspectiva de sus vínculos económicos en la región noreste y las relaciones internacionales.
Es por ello que en los escenarios a corto y mediano plazo, la urgencia más grande que se enfrentan se presenta en materia de vialidad y transporte. De continuar las tendencias de los últimos años, en cuanto a crecimiento del parque vehicular y rezago de la infraestructura vial en general y enparticular para el transporte público, se prevé a corto plazo un colapso en las horas pico en la red de avenidas principales, debido a la congestión vial. Lo anterior provocaría una parálisis en zonas estratégicas.


DIAGNOSTICO INSTITUCIONAL

Análisis FODA

FORTALEZAS

1. Tarifas del transporte público de pasajeros no subsidiadas.
2. Significativa participación del sector transporte enel PIB Estatal (13 %).
3. Creación de un organismo especializado en el transporte (AET)
4. Consulta y participación ciudadana en las políticas (Consejo Estatal de Transporte y Vialidad).
5. Procesos administrativos saludables.
6. Cobertura del servicio de transporte público del 98 por ciento.
7. Modernización parcial del parque vehicular en sus diversas modalidades (27 %)
8. Existenciade tarifas preferenciales.
9. Participación de la sociedad civil en la problemática del transporte.
10. SINTRAM herramienta para la gestión vial, sistema centralizado de semaforización.
11. METRO servicio de tren ligero que ofrece movilidad masiva, rápida, segura y no contaminante.

OPORTUNIDADES
1. Ubicación geográfica del Estado de Nuevo León y región fronteriza.
2. Nuevosservicios de transporte.
3. Planes y recursos de capacitación federal.
4. Crecimiento de la demanda para ciertos servicios del transporte público.
5. Adecuaciones viales
6. Políticas y medidas a favor del transporte público.
7. Programa de obras viales de los municipios del AMM.
8. Programas de inspección y vigilancia permanente de todos los servicios del transporte.
9. Existencia de...