Planeacion De Obra

PLANEACION INTEGRAL DE LOS TRABAJOS

EN RELACION A LOS TRABAJOS PREVIOS:

PRIMERO SE DESIGNARA AL SUPERINTENDENTE DE CONSTRUCCION PONIENDOSE DE ACUERDO CON EL RESIDENTE QUE EL MUNICIPIO DESIGNE, ÈSTO PARA ACORDAR LA APERTURA DE LA BITACORA. ASI MISMO, ANTES DE INICIAR LA OBRA SE CONSTRUIRA UN ALMACEN PARA GUARDAR LOS MATERIALES, MAQUINARIAS Y EQUIPOS QUE SE VALLAN A UTILIZAR.

EN RELACION ALA REHABILITACION DEL CAMINO:

BACHEO SUPERFICIAL AISLADO CON CONCRETO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA Y RENIVELACIONES ASFALTICAS CON CONCRETO ASFÁLTICO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA N-CSV-CAR-3.02.001

G.4.1. Previo al inicio de los trabajos, se realizará un levantamiento, realizado mediante inspección visual, de las deformaciones de la superficie de la carpeta que serán reparadas medianterenivelaciones locales. Si dicho levantamiento no es proporcionado por la Secretaría, el Contratista de Obra lo realizará por su cuenta y costo, presentándolo a ésta para su aprobación.
G.4.2. Antes de iniciar la renivelación local, el Contratista de Obra debe instalar las señales y los dispositivos de seguridad, así como contar con los bandereros, que se requiera conforme a lo indicado en laNorma N.PRY.CAR.10.03.001, Ejecución de Proyectos de Señalamiento y Dispositivos para Protección en Obras, tomando en cuenta todo lo referente a señalamiento y seguridad que establece la cláusula D. de la Norma N.LEG.3, Ejecución de Obras. En ningún caso se permitirá la ejecución de los trabajos de renivelación local mientras no se cumpla con lo establecido en este Inciso. Los atrasos en el programade ejecución detallado por concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.
G.4.3. Sobre la superficie de la carpeta asfáltica, se delimitarán con pintura las áreas por reparar identificadas en el levantamiento de daños previamente aprobado por la Secretaría. Las demarcaciones serán de forma rectangular o compuesta por rectángulos, con dos de suslados perpendiculares al eje de la carretera. Así mismo, se determinará la profundidad máxima de las depresiones mediante el paso transversal y longitudinal de una regla rígida, con longitud mínima de tres (3) metros o la suficiente para que abarque todo el ancho de un carril.
G.4.4. El fresado de la carpeta asfáltica se realizará en el subtramo indicado en el proyecto y/o donde lo ordene laDependencia, empleando el equipo adecuado (Perfiladora (fresadora) PR-450 o equivalente) para efectuar correctamente los trabajos correspondientes, cuidando que el fresado se realice uniformemente y evitando en lo posible bordes o depresiones (“surcos”), del ancho necesario para que el espesor mínimo de la capa reniveladora sea compatible con el tamaño máximo del material pétreo que se utilice, elfresado se realizará para obtener una superficie de rodadura conforme al proyecto geométrico o al levantamiento efectuado antes de iniciar los trabajos, el fresado será paralelo al eje de la carretera, iniciando y terminando en líneas normales al eje, las superficies presentarán una textura y acabados uniformes.
Se deberá cortar en frío (fresado) el material que constituye la capa de carpeta existente,cuyo espesor corresponde a tres centímetros en promedio en la parte superior del pavimento o conforme lo indique en el tramo la Dependencia, ésta operación se realizaran por carril o en todo el ancho de la corona del subtramo según corresponda.
El material producto del fresado se depositará en los almacenes que fije la Dependencia con un acarreo máximo de 5 kilómetros.
G.4.5. Terminado elfresado, se procederá a renivelar la superficie, empleando para ello el equipo adecuado. La superficie por renivelar debe quedar libre de residuos, partículas sueltas, polvo o de cualquier otra materia extraña, si es necesario empleando para su limpieza aire a presión. Los residuos podrán cargarse directamente al camión o acumularse en almacenamientos temporales que apruebe la Secretaría, de tal...