planificacion portuaria

PLANIFICACIÓN PORTUARIA.

INTRODUCCIÓN.

La planificación de un terminal portuario, para satisfacer al tráfico marítimo que generará en el futuro su zona de influencia o “hinterland”, es de primordial importancia en la economía de un país, porque tiene que ver con su desarrollo y las tendencias de su producción y consumo.

La planificación para la disponibilidad de las facilidadesportuarias, es uno de los objetivos principales de la gestión gerencial. Las malas o buenas decisiones tienen un efecto profundo y permanente en su futuro en especial en su zona de influencia; por lo tanto, la planificación de un puerto debe ser hecha por gente especializada con información, experiencia y conocimiento de esta materia.

Para una adecuada planificación portuaria, es necesario que suactividad diaria genere la información estadística que llegue a los responsables de la planificación y de la gestión administrativa, como parte de su “sistema de información gerencial”. Esta información debe incluir lo siguiente:

La magnitud de las operaciones expresadas en toneladas o unidades de contenedores TEUs.; movilizadas.
Los factores básicos que afectan a los ingresos, salidas,características y dimensiones de las naves, durante el período actual comparando con períodos en el pasado; y
La magnitud y tendencia de ciertos criterios especializados que miden la calidad y cantidad del rendimiento del puerto expresado en cantidades y tipo de carga y mercaderías movilizadas.

Esta información debe ser generada en forma rápida y regular; ya semanal, mensual o anual. Estos reportes debenser representados también en forma gráfica, porque es una forma fácil y eficiente de darse cuenta lo que está pasando, para así proyectarse al futuro.

LA CAPACIDAD DE UN PUERTO.

La capacidad de un puerto, es la habilidad de movilizar en carga y descarga mercaderías o productos desde y a las naves que llegan al puerto. Esta capacidad se mide en TEUs (de sus siglas en inglés, twenty feetequivalent unit,) por año, o en toneladas métricas por año; dependiendo del tipo de puerto y del tipo de carga o mercadería, si acaso tenga diferentes terminales de contenedores; carga al granel liquida, sólida o de carga general.

Un terminal que sirve para diferentes tipos de carga se llama multipropósito; el terminal multipropósito es conveniente en países que por su condición económica no puedenconstruir terminales especializados; pero su análisis y planificación deben ser hechos para cada tipo diferente de carga. No se puede comparar el rendimiento de un terminal de contenedores en TEUs, con el rendimiento de carga general o al granel, en toneladas métricas, en metros cúbicos o en barriles.





Instalaciones y Parámetros.

Un terminal portuario debe tener varios factores oparámetros e instalaciones, que determinan la magnitud de su capacidad, estos son:

La disponibilidad de una bahía de fondeo para naves en espera o en operaciones especiales; o porque simplemente, quieren permanecer en la bahía del puerto.
La disponibilidad de atracaderos (estaciones de servicio) para recibir naves en carga y descarga de mercaderías; incluyendo los equipos para la manipulación.
Ladisponibilidad de patios y áreas de estacionamiento de contenedores, vehículos y carga; que pueden ser almacenados al aire libre, en tráfico internacional o en cabotaje.
La disponibilidad de bodegas de tránsito, silos, etc. para importación o exportación;
La disponibilidad de zonas para el desarrollo de actividades industriales u otras relacionadas con la actividad portuaria; incluyendo zonaslibres y de maquila.; por último
La disponibilidad de vías de comunicación, desde el puerto hacia los centros de producción y consumo, es decir su “hinterland”; incluyendo carreteras, ferrocarriles o vías náuticas como canales, esteros o ríos.

Los Criterios de Eficiencia del Puerto.

Para unas condiciones dadas de facilidades físicas, hinterland, tráfico y más parámetros que inciden en la...