Planificación Para Peatones En Los Países Escandinavos - Jan Gehl

“Planificación para peatones en los países escandinavos” de Jan Gehl

Dinamarca es un país muy pequeño que abarca una superficie de de 300 km por 300 km y tiene una población de 5 millones de personas. Es un país con muchos arquitectos, desde siempre, lo que hace que éstos siempre hayan estado muy vinculados a las tareas de diseño del país, como la planeación urbana y del transporte,diseño de viviendas, diseño de muebles…

Al ser un país tan pequeño, existe una gran facilidad de comunicación entre todos los ciudadanos de la nación. Existen pocas estaciones de televisión y periódicos, por lo que rápidamente la información se propaga a todos los habitantes.

En el año 1905, existía en Copenhague una plaza muy importante. En ella se encuentra el Teatro real y elInstituto de Bellas Artes. Esta plaza estuvo siempre dominada por los peatones, los cuales podían caminar con libertad por ella. Había calles bonitas y no existían aceras, pues en ese momento no se necesitaban. Esta era la situación a principios de siglo.

En 1980 todo es muy diferente, los peatones se han alejado del lugar y ahora existe muchísimo tráfico motorizado en lugar de espacio públicopeatonal.

Después de la Guerra hubo un gran incremento del automóvil en la ciudad por lo que se han ido deteriorando las condiciones y la calidad de vida de los peatones. A estos problemas causados por los automóviles, se suman otros como los estacionamientos, que ocupan grandes áreas valiosas dentro de la ciudad.

En el caso específico de Dinamarca es impactante conocer que el69% del transporte diario lo realizan los peatones, frente al 22% que utiliza el coche. Este dato es importante ya que a pesar de que la mayoría del transporte se realiza a pie, son los vehículos los que acaparan la mayor parte de la ciudad.

A partir de que el desarrollo del automóvil avanzó tanto, comenzaron a surgir movimientos de protesta en contra del mismo. La gente llegó a tomardecisiones como por ejemplo cerrar calles por su propia cuenta y manifestare en la calle. Se formó un movimiento popular muy fuerte.

Como resultado de este movimiento, se comenzó a abrir calles peatonales en Europa, empezando por Copenhague en 1962. La gente se alegró mucho de esta decisión y a partir de ese momento se comenzó a hacer más vida en la calle, tradición que se había perdidomuchos años antes de la aparición de los vehículos. Podemos entender entonces que si damos mejores instalaciones a los habitantes, habrá una respuesta. A día de hoy ha habido un incremento del 48% de peatones en esa calle principal y los ingresos de los comercios han progresado notablemente.

Al principio los comerciantes no estaban del todo a favor de este tipo de calles pero con el tiempo sedieron cuenta que traían múltiples beneficios, entre ellos mayores ingresos y mejoras a nivel de calle.

Este tipo de movimientos de cerrar calles se ha ido extendiendo por múltiples ciudades, existe una intención de recuperarlas con un buen diseño (en algunos casos) y en otros, simplemente cerrándolas a los automóviles. A todos estos movimientos se les ha conocido por “Wave II”, que es laaplicación de todos ellos también en zonas residenciales.

La peatonalización no consiste sólo en cerrar calles sino debe realizarse de manera integral en la planificación de las ciudades.

En los años recientes se ha dado un gran paso adelante en este tema. Existe un “principio holandés” que trata de que los coches se vean obligados a circular lentamente. Esto se consigueproponiendo obstáculos que obliguen a los automóviles a mantener una velocidad muy baja. Con estos métodos lo que se busca es alejar a los coches del centro de las ciudades y traspasarlos hasta las afueras del área para que de esa forma la gente también se vea obligada a caminar por el vecindario logrando de esta forma incrementar la tradición de vida en la calle y la relación social entre vecinos....