Planos Isometricos

Instituto Politécnico Nacional
Escuela Superior de Ingeniería Mecánica Y Eléctrica
Unidad Profesional Ticomán
Ingeniería en Aeronáutica
Laboratorio de Aerodinámica
Dinámica de fluidos
Práctica No. 5 – Calibración del túnel de succión
Profesor: Fernández Roque Tiburcio

Grupo: 4AM1
Integrantes del Equipo:

Carbajal Gutiérrez Carlos
Carrillo Lima José Iván
Hernández León PabloFecha de elaboración de práctica: 24 de Abril de 2013
Fecha de entrega de práctica: 1 de Mayo de 2013

Objetivo

Obtener las constantes de calibración del túnel de succión en tres planos transversales de la sección de pruebas.

Material, herramientas y equipo utilizado

Túnel de succión P&P TE-92 (Fig. 1)
Manómetro de 8 columnas (Fig. 2 – A)
Tubos Pitot (Fig. 2 – B)





Fig. 1 -Túnel de succión P&P TE-92










Fig. 2 – A: Manómetro de 8 columnas. B: Tubos Pitot sobre la sección de pruebas

Consideraciones teóricas

El túnel de viento es una de las herramientas de diseño e investigación de gran importancia en la ingeniería, ya que permite simular las condiciones que un objeto experimentaría en un entorno real, además que a diferencia de otras herramientasexperimentales, el túnel de viento permite el uso de modelos preparados en tempranas etapas de diseño, siendo posible obtener una gran cantidad de datos a partir de ellos. Hoy en día es común experimentar con modelos a escala de aeronaves, puentes, edificios, navíos, automóviles, etc., que permanecen estacionarios mientras se propulsa aire o gas alrededor del mismo.

Un túnel de viento esesencialmente un Tubo Venturi, es decir, un conducto de sección variable en el que el fluido se acelera en la parte convergente y se decelera en la sección divergente. En el tubo Venturi, al aumentar la velocidad se produce una disminución de la presión estática, que se mide perpendicular al flujo. La presión total, que es la suma de la presión estática y presión dinámica, permanece constante y semide en la dirección del flujo.

Un túnel de viento se compone de las siguientes partes (Fig. 3)





Fig. 3 – Partes principales de un túnel de viento

Los túneles de viento se pueden clasificar de varias formas, ya sea por su sección de prueba:

Sección de prueba abierta
Sección de prueba cerrada

Por el camino que sigue el fluido:

Túnel de circuito cerrado, o Prandtl. (Fig. 4 –A)
Túnel de circuito abierto, o Eiffel. (Fig. 4 – B)


















Fig. 4 – Túneles de viento de circuito abierto (A) y cerrado (B)

Por la velocidad del fluido en la sección de pruebas

Túnel de viento de baja velocidad (Mach 0 – 0.8)
Incompresible (Mach 0 – 0.3)
Subsónico (Mach 0.3 – 0.8)

Túnel de viento de alta velocidad
Transónico (Mach 0.8 – 1.2)
Supersónico(Mach 1.2 – 5)
Hipersónico (Mach superior a 5)





Calibración del túnel de viento

Los túneles de viento, pueden proveer una importante cantidad de información sobre el comportamiento de un objeto ante un flujo de aire de determinadas características, sin embargo no solo resultan importantes los datos de comportamiento, también son de vital importancia los datos que indiquen lanaturaleza del flujo que el túnel de viento provee, ya que estos permiten una mejor interpretación de los datos sobre un objeto en el flujo, al igual que permiten monitorear el estado del túnel, poder identificar alguna posible falla, comprar el túnel con otros y poder mantener un control estadístico sobre las condiciones de operación del túnel.

Una correcta y constante calibración de un túnel deviento, al igual que una adecuada documentación sobre dichas calibraciones provee varios beneficios, como:

Asegurar que el túnel de viento esté operando como se espera y la posibilidad d identificar problemas a lo largo del circuito del túnel.
Proveen datos esenciales para la interpretación y correlación de datos, además, permiten determinar la calidad de los datos.
Proveen un registro de...