planta lectrica
Páginas: 9 (2094 palabras)
Publicado: 16 de diciembre de 2013
Nombre del Módulo: Mantenimiento de plantas eléctricas de emergencia
Clave del módulo: MPLE-02
Nombre: Luis ángel nito corona
Matricula: 112330082-2
“Actividad unidad 2”
Trabajo 1
“Instrumentos en un diagnóstico de fallas de una planta eléctrica de emergencia”
Pues en un diagnóstico de fallas para llevarlo a prueba se necesitan de unos instrumentos para poderelaborar ese diagnóstico y estos unos de tantos que se utilizan:
El multímetro: El multímetro es también conocido como VOM y aunque en la actualidad hay multímetros con capacidad de medir muchas otras magnitudes. Hay dos tipos de multímetros: los analógicos y los digitales. La función de este instrumento permite la verificación de las fuentes de voltaje tanto alternas como directas. La opción demedición de resistencias, por su parte, permite la verificación de fusible, pines de conexión, alambres abiertos, valores de resistencia, condensadores en corto, etc. Su desventaja que solo permite prueba estática.
Osciloscopio: El osciloscopio es un instrumento que permite visualizar fenómenos transitorios así como formas de ondas en circuitos eléctricos y electrónicos. Por ejemplo en el caso delos televisores, las formas de las ondas encontradas de los distintos puntos de los circuitos están bien definidas, y mediante su análisis podemos diagnosticar con facilidad cuáles son los problemas del funcionamiento. Los osciloscopios son de los instrumentos más versátiles que existen y los utilizan desde técnicos de reparación de televisores hasta médicos. Un osciloscopio puede medir un grannúmero de fenómenos, provisto del transductor adecuado será capaz de darnos el valor de una presión, ritmo cardiaco, potencia de sonido, nivel de vibraciones en un coche, etc.
Amperímetro de gancho: La detección y medición de la corriente
Óhmetro: Es un instrumento para medir la resistencia eléctrica.
Medidor de frecuencia: Es un instrumento que sirve para medir la frecuencia, contando el númerode repeticiones de una onda en la misma posición en un intervalo
Tacómetro: Es un dispositivo que mide la velocidad de giro de un eje, normalmente la velocidad de giro de un motor
Trabajo 2
“Fallas más comunes en un planta eléctrica”
FALLA
COMO DETECTARLAS
COMO CORREGUIRLAS
sobrecalentamiento
La temperatura en el interior de la cámara de combustión de un motordiesel puede llegar a 900/1000 °C, un sobrecalentamiento puede generar una aceleración en la velocidad de oxidación del aceite lubricante, provocando de esta manera una deficiente lubricación, formación de depósitos carbonosos y desgaste metálico con todas las consecuencias que esto significa.
El primer paso es verificar la integridad del sistema de enfriamiento del motor, revisar el nivel de coolanty tensión de correas. Si determinamos que falta coolant en el sistema debemos reponerlo y buscar posibles fugas (mangueras, pinches, sello bomba agua, etc...). No necesariamente la falta de coolant se deba a una fuga, pudo ser causado por el mismo sobrecalentamiento, y ser una consecuencia de este. Una vez normalizado el sistema de enfriamiento, coolant bien, correas bien, estanquedad delsistema bien, ponemos el motor en marcha sin carga. Asta wue alcance una temperatura normal.
Bobina de excitación y
Fuerza dañadas.
Para detectarlas Medir con un Megger la
resistencia de las bobinas
Desmontar generador para su
reparación y mandar a
fábrica.
Perdida de lubricante, por
mangueras rotas o juntas
deterioradas
Para poder detectarlas debemos revisar las mangueras dela planta.
Pues para esto debemos checarlas y corregirlas como hacer un cambio de ellas por si se necesitan.
Largo arranque del motor
Precalentador fuera de
operación o desconectado tambien por el motor o falta de aceite
Ver conexión del recalentador y remplazarlo o cambiar el aceite o checar motor.
El motor arranca pero vuelve a pararse
Verifica las condiciones de la instalación de...
Nombre del Módulo: Mantenimiento de plantas eléctricas de emergencia
Clave del módulo: MPLE-02
Nombre: Luis ángel nito corona
Matricula: 112330082-2
“Actividad unidad 2”
Trabajo 1
“Instrumentos en un diagnóstico de fallas de una planta eléctrica de emergencia”
Pues en un diagnóstico de fallas para llevarlo a prueba se necesitan de unos instrumentos para poderelaborar ese diagnóstico y estos unos de tantos que se utilizan:
El multímetro: El multímetro es también conocido como VOM y aunque en la actualidad hay multímetros con capacidad de medir muchas otras magnitudes. Hay dos tipos de multímetros: los analógicos y los digitales. La función de este instrumento permite la verificación de las fuentes de voltaje tanto alternas como directas. La opción demedición de resistencias, por su parte, permite la verificación de fusible, pines de conexión, alambres abiertos, valores de resistencia, condensadores en corto, etc. Su desventaja que solo permite prueba estática.
Osciloscopio: El osciloscopio es un instrumento que permite visualizar fenómenos transitorios así como formas de ondas en circuitos eléctricos y electrónicos. Por ejemplo en el caso delos televisores, las formas de las ondas encontradas de los distintos puntos de los circuitos están bien definidas, y mediante su análisis podemos diagnosticar con facilidad cuáles son los problemas del funcionamiento. Los osciloscopios son de los instrumentos más versátiles que existen y los utilizan desde técnicos de reparación de televisores hasta médicos. Un osciloscopio puede medir un grannúmero de fenómenos, provisto del transductor adecuado será capaz de darnos el valor de una presión, ritmo cardiaco, potencia de sonido, nivel de vibraciones en un coche, etc.
Amperímetro de gancho: La detección y medición de la corriente
Óhmetro: Es un instrumento para medir la resistencia eléctrica.
Medidor de frecuencia: Es un instrumento que sirve para medir la frecuencia, contando el númerode repeticiones de una onda en la misma posición en un intervalo
Tacómetro: Es un dispositivo que mide la velocidad de giro de un eje, normalmente la velocidad de giro de un motor
Trabajo 2
“Fallas más comunes en un planta eléctrica”
FALLA
COMO DETECTARLAS
COMO CORREGUIRLAS
sobrecalentamiento
La temperatura en el interior de la cámara de combustión de un motordiesel puede llegar a 900/1000 °C, un sobrecalentamiento puede generar una aceleración en la velocidad de oxidación del aceite lubricante, provocando de esta manera una deficiente lubricación, formación de depósitos carbonosos y desgaste metálico con todas las consecuencias que esto significa.
El primer paso es verificar la integridad del sistema de enfriamiento del motor, revisar el nivel de coolanty tensión de correas. Si determinamos que falta coolant en el sistema debemos reponerlo y buscar posibles fugas (mangueras, pinches, sello bomba agua, etc...). No necesariamente la falta de coolant se deba a una fuga, pudo ser causado por el mismo sobrecalentamiento, y ser una consecuencia de este. Una vez normalizado el sistema de enfriamiento, coolant bien, correas bien, estanquedad delsistema bien, ponemos el motor en marcha sin carga. Asta wue alcance una temperatura normal.
Bobina de excitación y
Fuerza dañadas.
Para detectarlas Medir con un Megger la
resistencia de las bobinas
Desmontar generador para su
reparación y mandar a
fábrica.
Perdida de lubricante, por
mangueras rotas o juntas
deterioradas
Para poder detectarlas debemos revisar las mangueras dela planta.
Pues para esto debemos checarlas y corregirlas como hacer un cambio de ellas por si se necesitan.
Largo arranque del motor
Precalentador fuera de
operación o desconectado tambien por el motor o falta de aceite
Ver conexión del recalentador y remplazarlo o cambiar el aceite o checar motor.
El motor arranca pero vuelve a pararse
Verifica las condiciones de la instalación de...
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