Plantas Propulsoras Waterjets
Páginas: 3 (692 palabras)
Publicado: 27 de julio de 2014
PLANTAS
PROPULSORAS
CON
WATER
JET
•
FUNDAMENTO
TEÓRICO
DEL
WATERJET
El propulsor a chorro
de agua es una
“hélice entubada”,típicamente de 3 a 7
palas según la
eficiencia esperada,
más silenciosa a alta
velocidad que una
hélice clásica
(transfiere menos
energía hidroacústica
al medio marino).
Ventajas.
• Incremento
de
la
velocidad
respecto
a
los
sistemas
convencionales
en
un
15
y
30%.
• Incremento
de
la eficiencia
de
combus=ble
en
un
15
y
30%.
• Mas
eficientes
que
los
motores
interiores
de
cola.
• Aplicaciones
de
adaptabilidad de
tamaño
desde
100
hp
hasta
10000
hp.
• Poco
mantenimiento.
• Habilidad
para
ajustar
las
hélices
sumergibles
mientras navega,
ajustar
e
igualar
la
salida
de
potencia
del
motor
para
mas
empuje
de
acuerdo
a
las
necesidades.
• Hélices ven=ladas
o
aireadas
hacia
la
superficie
mejora
la
cavitación
bajo
el
casco,
reduce
el
ruido
que
destruye
el
casco
y
erosiona
la
hélice.
• Menos
vibraciones
en
los
sistemas
de
Outbounds
y
Inbounds.
• Navegación
por
aguas
pocos
profundas
(eliminación
de
los
apéndices
bajo
el
agua).
• Accesible
mantenimiento
de
la
hélice.
• Modelos
disponibles
en
bronce
al magnesio
y
aluminio.
• No
hay
limitaciones
en
ángulo
de
ejes,
holgura
máxima
de
altura
de
aspa
de
hélice,
calado...
PROPULSORAS
CON
WATER
JET
•
FUNDAMENTO
TEÓRICO
DEL
WATERJET
El propulsor a chorro
de agua es una
“hélice entubada”,típicamente de 3 a 7
palas según la
eficiencia esperada,
más silenciosa a alta
velocidad que una
hélice clásica
(transfiere menos
energía hidroacústica
al medio marino).
Ventajas.
• Incremento
de
la
velocidad
respecto
a
los
sistemas
convencionales
en
un
15
y
30%.
• Incremento
de
la eficiencia
de
combus=ble
en
un
15
y
30%.
• Mas
eficientes
que
los
motores
interiores
de
cola.
• Aplicaciones
de
adaptabilidad de
tamaño
desde
100
hp
hasta
10000
hp.
• Poco
mantenimiento.
• Habilidad
para
ajustar
las
hélices
sumergibles
mientras navega,
ajustar
e
igualar
la
salida
de
potencia
del
motor
para
mas
empuje
de
acuerdo
a
las
necesidades.
• Hélices ven=ladas
o
aireadas
hacia
la
superficie
mejora
la
cavitación
bajo
el
casco,
reduce
el
ruido
que
destruye
el
casco
y
erosiona
la
hélice.
• Menos
vibraciones
en
los
sistemas
de
Outbounds
y
Inbounds.
• Navegación
por
aguas
pocos
profundas
(eliminación
de
los
apéndices
bajo
el
agua).
• Accesible
mantenimiento
de
la
hélice.
• Modelos
disponibles
en
bronce
al magnesio
y
aluminio.
• No
hay
limitaciones
en
ángulo
de
ejes,
holgura
máxima
de
altura
de
aspa
de
hélice,
calado...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.