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TRABAJO MODELO DE TRANSPORTE , TRANSBORDO , ASIGNACIÓN Y ORIGENES UNICOS.(GAMS)

JORGE ANDRÉS CABALLERO SUÁREZ. Cód. 2901763

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
DISEÑO DE SISTEMAS DE PRODUCCIÓN
BOGOTA, AGOSTO DE 2011
TRABAJO MODELO DE TRANSPORTE , TRANSBORDO , ASIGNACIÓN Y ORIGENES UNICOS.(GAMS)

JORGE ANDRÉS CABALLERO SUÁREZ.Cód. 2901763

TRABAJO MODELO DE TRANSPORTE , TRANSBORDO , ASIGNACIÓN Y ORIGENES UNICOS.(GAMS)

Profesor:
Ing. Esp. Oscar Palacio León, M.Sc.
Ingeniero industrial

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
DISEÑO DE SISTEMAS DE PRODUCCIÓN
BOGOTA, AGOSTO DE 2011

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA TOMA DECISIONES ECONÓMICAS EN LA UBICACIÓN DEINSTALACIONES INDUSTRIALES.

La ubicación de instalaciones industriales requiere de un sin número de aspectos relevantes que son importantes a la hora de tomar decisiones económicas que sean una herramienta para el profesional de área; ya que esto conlleva a identificar y analizar ciertas variables que se conocen en el ámbito industrial como fuerzas locacionales las cuales buscan producircriterios de máxima ganancia o el mínimo costo unitario. De todo lo anterior ya hemos visto que se puede reconocer como un proceso detallado y crítico, que basa sus efectos en un éxito financiero y económico que servirán de base para el nuevo proyecto.
Parece perfectamente claro que después del proceso de localización de un proyecto, es importante ilustrar labores que se pueden llevar a cabo comoestimar la demanda real del proyecto e identificar y cuantificar los ingresos y costos del mismo; lo que puede llegar a ser el efecto más significativo de factores que pueden incidir en la decisión de localización de un proyecto.
Al ser un estudio técnico sugiere problemas que generalmente suelen abordarse en dos etapas; hemos de realzar como primera etapa la Macrolocalización lo cual conduce adecidir la zona general en donde se instalara la empresa o el negocio y la segunda etapa denominada Microlocalización que no es mas que elegir el punto preciso dentro de la macrozona que en resumidas cuentas es donde se ubicara definitivamente la empresa o negocio.
Dicho esto existen tres grupos en los cuales se puede reunir de una manera o forma global , las fuerzas locacionales de nuestroproyecto que servirán de base o sustento para influir en la decisión de la localización del mismo , desde luego tenemos:
“1.La suma de los costos de transporte de insumos y productos.
2. La disponibilidad y costos relativos de la mano de obra y de los insumos.
3. Los factores ambientales de dervitsiotis, es necesario aclarar que ello hace alusión a la posición con factores como terrenos yedificios; condiciones generales de vida ; clima ; facilidades administrativas; política de descentralización o centralización ; disposición de aguas residuales ; olores y ruidos molestos”.
Posteriormente para la localización del sitio especifico de microlocalización se debe tener en cuenta la localización urbana , el transporte del personal , policía y bomberos, costos de los terrenos , cercanía acarreteras , cercanía al aeropuerto , condiciones de las vías urbanas y carreteras, características topográficas del sitio , impuestos , tamaño del sitio , entre otros. Una ultima observación que es trascendente señalar es que si surgen errores en la macrolocalización no se podrán nunca corregir en la etapa de análisis microlocalización.
Ahora es oportuno hacer énfasis en los factores básicos ofuerzas locacionales que son importantes para definir la macrolocalización de nuestro proyecto:
El transporte se desarrolla en cinco ámbitos como es el marítimo , carretera a grandes distancias por ferrocarril y el fluvial en donde es importante resaltar la importancia de los modelos matemáticos de investigación de operaciones en donde nos permite encontrar varias alternativas de ubicación que...