plantas

Para saber que potencia debemos instalar en un buque, es necesario conocer antes la resistencia al avance de dicho buque. Entendemos por Resistencia total al avance como la fuerza que ejerce el aguasobre el casco y apendices en sentido contrario al avance del buque y que debe ser igualada para mantener una velocidad.La resistencia al avance debe ser calculada, y hay varias formas deconseguirlo.
Existen unas directrices de construcción de cascos, conocidas como Series de Delft, que establecen unas formas y distancias para el diseño del casco, que permitirá después calcular la medianteunos polinomios que el propio Delft facilita. Para casos mas generales, se usan maquetas exactas a escala del buque a estudiar, para calcular los coeficientes adimensionales de la resistencia de dichamaqueta y mediante las formulas de Froude y el conocido como número de froude , se calculan unas aproximaciones más que suficientes para proseguir con el càlculo de potèncias. Aún así hay dos formas decalcularla:
Según Huges : donde "v" és viscosidad y "w" es del ingles waves , olas.
Según Froude: donde "f" és de friccion y "r" de residual

Una vez conocemos la curva de Resistencias(Resistencia total respecto la velocidad del buque, a más velocidad, más resistència al avance), sabemos que potencia necesitamos que ejerca la hèlice para assumir una velocidad en concreto, Potencia Hèlices= Fuerza * Velocidad, que en nuestro caso E de "Efective".
La potencia que ofrece el motor ,I de "indicated" , va reduciendose debido a las perdidas por fricción a medida que se va transmitiendopor la reductora , el eje , la helice , y finalmente el agua . Así que la potencia del motor será superior a la potencia necesaria para mover el buque a una velocidad en concreto.

Cuando seconoce la curva de Resistencias, las perdidas en todo el conjunto, y teniendo en cuenta que para cada velocidad es necesaria una potencia de motor en concreto, optimizaremos la velocidad deseada con el...