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Mas tarde con la invención de la
rueda, se originó la necesidad de
construir superficies de rodamiento
que permitieran la circulación del
incipiente transito de entonces.
En esa época, dos grandes pueblos
el asirio y los egipcios iniciaron el
desarrollo de sus caminos.
Los primeros caminos construidos
científicamente aparecen con el
advenimiento del imperio romano.
En el Perú dejaronhuellas de una
avanzada técnica de construcción de
caminos .

A través de los siglos se pueden
observar la evolución que ha
tenido el transito a medida que
también evolucionan tanto el
camino como el vehículo. En el
siglo x iniciación de la edad
media registra un incremento en
la población y comercio, como
consecuencia mayor transito.
La invención del vehículo puede
considerarsereciente, en
comparación al desarrollo de la
civilización, en las ultimas
décadas del siglo XIX ven la
aparición del motor de gasolina y
renacen el deseo de conservar los
caminos que habían sido
abandonados

La importancia adquirida
requirió en años anteriores que
se dé una atención preferente a
los programas de construcción
de calles y carreteras,
resaltando sobre todo el
aspectoestructural de las
mismas.
Sin embargo, en el transcurso
del tiempo, se verificó también
un crecimiento paulatino de los
problemas de tráfico,
induciendo a los técnicos al
estudio de otro aspecto del
sistema de transporte: el
operacional

La severidad de algunos de los
problemas originados se refleja en
forma directa en el incremento
desmesurado de los tiempos de viaje,
de los costosde operación.
si se sigue con un aumento
progresivo para atender mas
usuarios será necesario tener mas
calles y carreteras que finalmente
terminaran saturadas y no habrá
espacio para mas.
Recientemente, se ha establecido que
las soluciones a los problemas antes
mencionados deben pasar a través de
la aplicación de una nueva
especialización de la Ingeniería,
denominada Ingeniería deTráfico

El ingeniero formado en esta nueva disciplina es
el principal responsable de recolectar
información, analizar los datos obtenidos y
buscar la solución de los problemas de tráfico.
Es el encargado de solucionar los problemas
originados por la operación, por encima de su
capacidad, de los sistemas de transporte y
también de resolver los problemas físicos y los
de seguridad de lasvías, proponiendo cuando
corresponda, mejoras a la reglamentación del
sistema de transporte existente.

La mayoría de calles y carreteras
del mundo están trazadas siguiendo
las rutas de diligencia y es común
observas que las velocidades de
proyectos son superadas por la de
los vehículos que actualmente las
transitas. Su características de
curvatura, pendiente, sección
transversal ycapacidad de carga
corresponden mas bien a un transito
de vehículos, lentos pequeños y
ligeros.
Actualmente se considera
conservador una velocidad de 100
km/h para hacer frente a las
velocidades desarrolladas.

• Considérese el trazo de
nuestras ciudades no por
que se haga por simple
diferencia entre carretas y
calles ya que se sabe que
la una es continuación de
la otra, sino que lavariable de entorno y la
existencia de persona que
interactúan y usan la
calle como espacio
publico hacen la
diferencia, lo cual define
condiciones especiales
para el desplazamiento
vehicular en las ciudades.

• En 1875,sigfred Marcus
(1831-1898) en Viena
conduce un automóvil de
gasolina. En 1876,
Nicolás A Otto de
Alemania desarrolla la
idea de comprimir el
combustible en forma degas, antes de la explosión.
Su proyecto básico del
motor de 4 tiempos tiene
actualmente uso mundial.

• El impacto que recibió este medio de
transporte puede verse claramente en el
incremento tan extraordinario que ha
tenido el numero de vehículos atreves de
los años.
• Naturalmente el vehículo ha adquirido
mayor capacidad de carga. Sin embargo,
la producción de automóviles...