plataformas de ferrocarril


República Bolivariana de Venezuela.
Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre.
Instituto de Ferrocarriles del Estado.
Escuela Nacional de Formación Ferroviaria.
1er año sección “A”. Turno: noche




Tecnología Ferroviaria.



Profesor:
CARLOS FREITES
Alumnos:LEONEL JIMENEZ CI: 18792251



CHARALLAVE, ENERO 2014

Introducción.
El siguiente trabajo tiene como objetivo obtener un conocimiento básico de algunos elementos importantes que conforman una vía férrea, para lo cual es necesario realizar un recorrido por distintas nociones de la materia, con el fin de acercarnos un poco a su naturaleza. Posteriormente, analizaremos que son placas de asiento,balasto, entre otros; nosotros no pretendemos profundizar en extremo el tema sino entregar algunos elementos que permitan al lector relacionarse más con la carrera y complementar así su propio conocimiento.
A continuación, realizaremos una completa investigación acerca del tema ya mencionado y finalmente esperamos sea de su total interés y aprovechamiento.Plataforma ferroviaria.
Se denomina plataforma, terraplén o subestructura ferroviaria al terreno que se encuentra inmediatamente debajo del balasto soportando las cargas que estas transmiten, y tiene como función básica proporcionar el apoyo a la superestructura de la vía, de modo que ésta no sufra deformaciones que impidan o influyan negativamente en la explotación, bajo las condiciones deltráfico que determinan el trazado de la vía, gracias a las técnicas de mecánica de suelos y rocas. Por lo tanto, los problemas que la subestructura presenta son determinar su capacidad portante, y conocer las causas y efectos de las deformaciones y asentamientos, para dimensionar el espesor del balasto, y conocer la degradación geométrica de la vía.
La subestructura es el terreno naturalmodificado por las obras necesarias para adecuar la superficie de apoyo de la superestructura de la vía férrea, para dar a la plataforma (subestructura y superestructura), unas características resistentes. Esta plataforma, es la parte superior de la subestructura, siendo el resto de esta, tratada como otra infraestructura de caminos.
La calidad de un suelo se define por su naturaleza y su estado,variando sus propiedades de resistencia y deformación. La naturaleza del suelo se establece gracias a la identificación visual, granulometría, sedimentación, límites de Atterberg, estudio Proctor-CBR y, eventualmente, el equivalente de arena, contenido de CO3 y Ca y materia orgánica.
Solicitaciones sobre la plataforma.
Las solicitaciones sobre la plataforma y su magnitud son función de:
• A. La cargapor eje
• b. Las características constructivas de los vehículos
• C. La velocidad de circulación de los trenes
• d. El espesor de la caja de balasto
• E. La densidad del tráfico
• F. Las condiciones climatológicas







Resistencia de diferentes tipos de suelos:
Material Tensión admisible (kg/cm2)
Roca coherente 4,5
Banco de cantos rodados 3,5
Grava 3
Arcilla Seca 2,0 a 2,5Arena Fina1,0 a 1,5
Grava arcillosa 0,8 a 1,0
Arcilla húmeda 0,8 a 1,0
Arena con granulometría uniforme 0,4 a 0,6
Arcilla semiresistente 0,3 a 0,4
Arcilla blanda 0,2 a 0,3
De acuerdo con los factores que influyen en la capacidad portante de la plataforma el problema tiene una complejidad notable. En Europa se ha establecido por cálculos tanto teóricos como experimentales, que las solicitacionesestán comprendidas entre 0,6 y 1 kg/cm², con lo que la plataforma de la vía debe tener una capacidad portante mínima de 1,0 kg/cm². Los suelos no cohesivos, como las gravas y arenas, normalmente aportan la resistencia necesaria. Para los suelos de carácter plástico, como algunos limos y arcillas, es necesario mejorarlos. Algunos estudios especializados dan las estimaciones que se indican en la...