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En este informe da a conocer el sistema hidráulico del F-5E/F, como está compuesto y la descripción general del sistema del tren de aterrizaje, frenos de las ruedas, sistema auxiliar, y de mandos de vuelo. Así mismo como funciona cada sistema hidráulico del avión.


HOLA LIC.
ESTA ES LA INFORMACION QUE TENEMOS TODA LA TRANSCRIBIMOS MIRA Y LO QUE NECESITO EN ES PARA LA PRESENTACION ES ELFUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS DE QUE CONSTAN COMO FUNCINAN LOS DEPOSITOS HIDARULICOS Y LOS DEMAS SISTEMAS QUE FUNCIONAN CON HIDARULICOS GENERALIDADES Y










SISTEMA HIDRÁULICO DEL AVIÓN F-5E/F

La energía hidráulica para el F-5E/F proviene de dos sistemas completamente independientes: del sistema a hidráulico de mandos de vuelo y el sistema hidráulica de uso general o auxiliar.Ambos sistemas tienen una presión nominal de funcionamiento de 3000 +- 200 psi y usan fluido hidráulico MIL-H-5606 –g (usa de este tipo de líquido por sus propiedades anticongelantes y su viscosidad). EL sistema hidráulico de mandos de vuelo únicamente suministra (el 50 %) energía para el funcionamiento de las superficies principales de control de vuelo (alerones, ruder y elevador). El sistemahidráulico de uso general o auxiliar, además de suministrarle energía a la superficie principal de control de vuelo (los dos sistemas hidráulicos hacen funcionar las superficies principales de control de vuelo), también genera la energía para el funcionamiento del tren de aterrizaje principal, del tren de aterrizaje delantero de dos posiciones(extendido y retraido), de las portezuelas del tren deaterrizaje, de los frenos aerodinámicos( los speed braker), de los frenos de las ruedas, de la dirección de la rueda de proba, de las portezuela de purgas del compartimiento de la ametralladora, de los detectores de gas de la ametralladora y de los subsistemas de aumento de estabilidad
E l sistema hidráulico de mando de vuelo es accionado por una bomba hidráulica (marca stratopower) de descargarvariable (cuando el sistema llega a la presión requerida la bomba neutraliza su flujo y cuando hay una variante de presión entra a trabajar para suplir la demanda de presión) acoplada a la caja de engranaje del conjunto de accesorios y es accionada por el motor derecho.
El sistema hidráulico de uso general o auxiliar es accionado por una bomba hidráulica de descarga variable similar acoplada a lacaja de engranaje de conjunto de accesorio y es accionada por el motor izquierdo (ambas bombas suministran un flujo de 8.5 galones por minutos [gpm]). Cada sistema es completamente independiente y tiene bombas individuales, tanque, filtros, juego de válvulas y líneas de transmisión separadas. El sistema de F-5F Es idéntico de la cabina trasera también tiene los mandos de vuelo. Las bombas funcionanpor demanda no por presión, es por galonaje,

SISTEMAS HIDRAULICOS DEL F-5E




Cada sistema distribuye energía a cada una de las superficies principales de control de vuelo usando accionadores dobles o en tándem.

El sistema de uso general o auxiliar tiene la misión de sustituir el sistema de mando de vuelo. Si un sistema falla, el otro sigue esperando los mando de vueloininterrumpidamente sin la intervención del piloto o transferencia. Por si solo cada sistema tiene suficiente energía para operar los mandos de vuelo excepto de maniobras a gran velocidad o de máxima rotación horizontal. Si los dos motores falla, un motor de funcionamiento en molinete suministra suficiente energía hidráulica para mantener el vuelo controlado mientras el piloto evalué la situación y sigue losprocedimientos de arranque. (Luz de advertencia en el panel anunciador de luces le dice al piloto que ha perdido presión cualquier sistema)

El sistema hidráulico de mando de vuelo y de uso general o auxiliar consta de un depósito a presión de aire sangrado del motor (ambos reservorios se presurizan a 16+- 1 psi con aire de la novena etapa del compresor del motor), con capacidad para 1.75...