Poff

ÍNDICE
DETERMINACIÓN DEL POFF PÁGINA
1. INTRODUCCIÓN……………………………………………………………... 3
2. DEFINICIÓN DE POFF ……………………………………………………… 4
3. DESCRIPCIÓN PRÁCTICA………………………….………………………. 4-7
3.1. VARIACIONES PERMITIDAS POR EL CONTROL DE CALIDAD………………………………………………………………. 7
4. INCONVENIENTES DEL DISEÑO…………………………………………...8
5. FACTORES DE LOS QUE DEPENDE EL POFF……………………………. 96. OTROS EQUIPOS EN VIGOR PARA REALIZAR EL ENSAYO……………10-14












DETERMINACIÓN DEL POFF.

1. INTRODUCCIÓN.
Todos los combustibles para vehículos son sometidos a controles de calidad vitales para mantener estándares y proveer a las autoridades la capacidad de determinar riesgos de seguridad y la contaminación ambiental.
Para un gasóleo tipo A las características másimportantes que permiten conocer el nivel de calidad de un carburante son: el número de cetano, el contenido en agua y sedimentos, el comportamiento a baja temperatura y la estabilidad a la oxidación.
En primer lugar, el número de cetano nos da una valoración de la capacidad de ignición del carburante en un motor, siendo la característica más significativa en relación con el encendido a bajatemperatura. El número de cetano debe cumplir con las recomendaciones mínimas de los fabricantes de motores para cada tipo de servicio. Un número de cetano más alto de lo requerido no mejora la eficiencia o funcionamiento del motor. Actualmente, la especificación para el número de cetano es de 51 mínimo.
El contenido en agua y sedimentos es una característica importante porque estos contaminantes puedencontribuir a la obstrucción de los filtros y causar daños en el sistema de inyección.
El funcionamiento a baja temperatura se mide por la capacidad del carburante para fluir y ser bombeado a través del sistema de filtros sin causar obstrucción por la presencia de los compuestos parafínicos que se forman a bajas temperaturas. Se estima a través de la determinación del punto de obstrucción delfiltro en frío (POFF).
Por último, la estabilidad a la oxidación mide la tendencia del gasóleo a la formación de gomas y sedimentos derivados de la oxidación en presencia de aire. Los gasóleos con baja estabilidad a la oxidación contienen partículas insolubles que pueden obstruir los filtros, formar de depósitos en la cámara de combustión y dañar los componentes del sistema de inyección.
La normaUNE EN 116 es la que especifica un método para la determinación del punto de obstrucción del filtro en frío (P.O.F.F) de los gasóleos de automoción y de calefacción.





2. DEFINICIÓN DE POFF.
Punto de obstrucción de filtros en frío (POFF)
Es una propiedad relacionada con la operatividad de los combustibles a bajas temperaturas. En concreto, es la temperatura por debajo de la cual elcombustible presenta un mal comportamiento y depende del número de insaturaciones del aceite o la grasa de partida. A mayor proporción de insaturaciones mejor es el comportamiento a bajas temperaturas del éster metílico. En este sentido, los ésteres metílicos obtenidos a partir de grasas animales, presentan POFF elevados, indicando un peor comportamiento en frío. Los valores de esta propiedad puedenser mejorados con la incorporación de aditivos, aunque, en Argentina, esto solo sería necesario en las zonas más frías. En España, se exige un POFF de 0° C en verano y de -10°C en invierno. Está regulado por las normas ASTM 06371, EN116, IP309 Y JIS K2288.
A veces se denomina, también, por siglas: TLF (en francés: Temperature Limite de Filtrabilite) o CFPP (en inglés Colder Filter Plugging Point).3. DESCRIPCIÓN PRÁCTICA.
En el laboratorio del la fundación Gómez Pardo, donde hemos hecho la práctica, se controlan diferentes gasóleos (y otros carburantes) para que cumplan con la normativa vigente en lo referente a calidad.
El gasóleo a bajas temperaturas se hace más denso perdiendo cualidades de fluidez. Esto es debido a que las parafinas a bajas temperaturas empiezan a cristalizar,...