políticas comerciales

IV. POLÍTICAS COMERCIALES, POR SECTORES
1) Introducción
1. En el período objeto de examen, Malasia ha adoptado medidas establecidas en el marco de diversos planes, como el Noveno Plan de Malasia (2006-2010) y el Tercer Plan General para la Industria (2006-2020), con miras a dirigir al país hacia la competitividad a nivel mundial y convertirlo en una economía de mayor valor añadido y basada enel conocimiento. Malasia aspira a aumentar al 60 por ciento la participación del sector de los servicios en el PIB para 2020, en un esfuerzo por establecer una economía basada en el conocimiento que dependa en menor medida de las exportaciones de manufacturas.
2. Por lo general, Malasia tiene un régimen de comercio liberal para los productos agrícolas, con un arancel NMF aplicado medio del 2,8por ciento (definición de la OMC) en 2009, si bien algunos aranceles no ad valorem tienden a ocultar tipos relativamente altos. Además, se aplica un régimen de licencias de importación a ciertos productos agrícolas, y el arroz sólo puede ser importado por BERNAS. Como comprador de arroz en régimen de monopsonio, BERNAS tiene poder de mercado para negociar precios más bajos con sus proveedores.Malasia comenzó a aplicar contingentes arancelarios a los productos agrícolas en 2008. Los aranceles de importación son nulos para los recursos minerales y el petróleo y el gas, que no están sujetos a ninguna prescripción en materia de licencias. No obstante, se aplican impuestos a la exportación a ciertos productos minerales, y al petróleo crudo y condensado.
3. El sector manufacturero deMalasia está relativamente abierto al comercio y a las inversiones extranjeras; en 2009 el arancel medio para los productos manufacturados fue del 8,7 por ciento y, por lo general, se permite una participación de capital extranjero del 100 por ciento. No obstante, una notable excepción es la del sector del automóvil, que durante mucho tiempo ha estado protegido de la competencia extranjera mediantemedidas arancelarias y no arancelarias. Si bien el sector ha logrado abarcar una amplia parte del mercado interno, sus exportaciones son modestas, lo cual indica una falta de competitividad exterior. En octubre de 2009, tras un examen de la Política nacional para la industria automotriz, el Ministerio de Comercio Exterior e Industria anunció la adopción de medidas de liberalización; el Gobiernotiene la intención de estimular las inversiones, promover las exportaciones y mejorar la competitividad de los automóviles de Malasia en el mercado mundial. No obstante, parece que el sector sigue estando protegido; en particular, en respuesta a un cambio desfavorable en la coyuntura económica a raíz de la crisis mundial, se ofrecen desgravaciones a los compradores que sustituyen vehículos demás de 10 años de antigüedad por otros de marcas nacionales.
4. El sector de los servicios ha sido el que más ha contribuido al PIB. En comparación con el sector manufacturero (con la notable excepción de los automóviles), el de los servicios ha estado relativamente cerrado a la competencia internacional, siendo las restricciones a las IED los principales obstáculos. No obstante, recientemente elGobierno ha distendido o suprimido las restricciones a las inversiones extranjeras en los servicios, si bien es necesario adoptar más medidas para promover la competencia.
2) Agricultura
1. El desarrollo de la agricultura se rige principalmente por el Noveno Plan de Malasia y la Tercera Política Agrícola Nacional (1998-2010). El principal objetivo del Plan es revitalizar la agricultura paraconvertirla en "el tercer pilar del crecimiento económico", por medio de un Nuevo Programa Agrícola (2005-2010) que tiene por objeto promover las explotaciones agrícolas comerciales a gran escala y aumentar la producción con valor añadido. Por otro lado, la Tercera Política Agrícola Nacional tiene como objetivo aumentar la productividad y mejorar la competitividad del sector, fortaleciendo los...