Poleas Decopladoras

Actualmente los motores de los vehículos tienen mayor Par Torsión y variaciones de Revoluciones, por lo que esto afecta directamente en la vida de las Bandas, Tensor, Alternador, Soportes deAlternador y consumo de combustible; en 1999 se diseñaron varias Poleas con diferentes sistemas que absorbieran todos los efectos antes mencionados, denominadas Unidireccionales (Un solo giro) mejorandosustancialmente en su rendimiento.

En México aparecieron en los modelos 2007 en adelante, con los siguientes sistemas.

POLEA DE ALTERNADOR CON SISTEMA DE CLUTCH (One Way Clutch OWC)

Utiliza unserpentín integrado con Pasta de Fricción , que al girar en un sentido se adhiere la parte externa (donde va la tracción de la banda) con la parte interna (va unida al eje del alternador), alprender, acelerar y desacelerar, por algunos microsegundos varia el giro en ese momento se desacopla absorbiendo el tironeo de los cambios de velocidad bruscos del Motor, pero son sistemas secos, que alterminarse la pasta del serpentín roza metal con metal, provocando ruido, desgaste y daño de la Polea.

POLEA DE ALTERNADOR CON SISTEMA REACTIVE (Dámper).

Este sistema cuenta en la parte interna(que va unido el eje del alternador) una trizeta con compartimentos en donde se alojan gomas de absorción de vibraciones, y por la parte externa (donde va la banda) otra triceta que se acopla a lasdimensiones de la interna, al girar la banda en cualquier sentido, primero se comprimen las gomas internas antes de girar la polea unida, solo absorbe el tironeo de cambios de velocidad, solo que envehículos de uso excesivo o de mayor tamaño (desde Pick Ups) la vida de esta sistema es muy corta y riesgosa, pues al dañarse se separan las 2 piezas (interna y externa) con el riesgo de expulsar labanda, ocasionando quedarse sin funcionamiento del Alternador, Dirección hidráulica , Bomba de Agua u otro accesorio que se una a esta banda.

POLEA DE ALTERNADOR CON SISTEMA DECOPLADOR (Overrunning...