Polimeros aeronauticos espaciales

POLIMEROS TERMOESTABLES EN LA INDUSTRIA AEROESPACIAL (AERONAUTICA)
En la década de los años 80, se comenzó a introducir en modelos de aeronaves como el Fokker 100, el Gulfstream G400, o el AirbusBeluga elementos para suelos fabricados a partir de láminas de matriz termoplástica. Poco después, en los años 90 estos materiales dejaron de ser usados exclusivamente en estructuras secundarias paraser empleados en zonas de mayor responsabilidad estructural, como en las costillas de las alas del Gulfstream G500. Ya en el año 2000, Fokker utilizaba la técnica de moldeo por compresión para lafabricación de costillas y rigidizadores en fibra de vidrio y matriz termoplástica, suministrada en láminas consolidadas por la compañía Ten Cate Advanced Composites.
Fokker obtenía así varias costillas encada ciclo de prensa en menos de 1.5 minutos (sin contar con precalentamientos). De igual manera se siguen produciendo hoy día larguerillos y otros rigidizadores con mayor productividad, dado eltamaño menor de estos elementos. Para piezas de mayor envergadura, difíciles de introducir en las prensas por sus dimensiones, Fokker y Ten Cate desarrollaron los semipreg, tejidos en matriz termoplásticaque imitaban la tecnología de lay-up (apilado) desarrollada para los compuestos de matriz epoxy (termoestable). Con este nuevo formato de suministro un amplio campo de aplicaciones se abría para latecnología de los termoplásticos, hasta ahora reservado a los prepreg de resinas termoestables.(3)
APLICACIONES DE LOS POLIMEROS EN LA INDUSTRIA AEROESPACIAL
Aeroespacial
El polímero VICTREX® PEEKofrece mejoras en la eficiencia y en el procesamiento se comparado a otros materiales
Los ingenieros aeroespaciales quieren materiales capaces de soportar ambientes severos, reducir costes deproducción y ofrecer flexibilidad en el procesamiento. Como una solución de poco peso, los polímeros tienen éxito en sustituir metales y compuestos tradicionales debido a su fuerza mecánica, resistencia a...