Polimeros En Asfaltos

Resumen
Este documento es una revisión de las investigaciones que ha llevado a cabo en polímeros modificadoscarpetas en las últimas tres décadas. La modificación de polímeros de asfalto carpetas se ha ido convirtiendo en la norma en el diseño de pavimentos de forma óptima del espectáculo, sobre todo en los Estados Unidos, Canadá, Europa y Australia. Polímeros específicos que han sido utilizadosincluyen caucho, SBR, SBS y Elvaloy ® . Especificaciones han sido diseñados y preexistentes modificada para capturar las propiedades reológicas de polímeros modificados aglutinantes. La prueba de la recuperación elástica es bueno para determinar la presencia de los polímeros en el asfalto ligante, pero tiene menos éxito en la predicción de rendimiento en el campo de la acera.
Palabras clave
*Polímero modificado aglutinante;
* Asfalto ;
* Especificaciones Binder; 
* Recuperación elástica; 
* SBR; 
* SBS;
* Elvaloy; 
* Caucho

1. Introducción
La adición de polímeros, las cadenas de moléculas pequeñas, repetidas a asfalto se ha demostrado que mejora el rendimiento. Pavimento con modificación de polímeros presenta una mayor resistencia al agrietamiento porahuellamiento y térmica, y la disminución de daños por fatiga, agotamiento y la susceptibilidad de la temperatura. Polímeros modificados carpetas se han utilizado con éxito en lugares de alto estrés, como las intersecciones de calles muy transitadas, aeropuertos, estaciones de pesaje de vehículos y circuitos de carreras [1] . Los polímeros que se han utilizado para modificar asfalto incluyenestireno-butadieno-estireno (SBS), de estireno-butadieno (SBR), Elvaloy ® , caucho, etileno-acetato de vinilo (EVA), polietileno, y otros. Las características deseables de polímero modificado aglutinantes incluyen una mayor recuperación elástica, un punto de reblandecimiento más alto, mayor viscosidad, mayor resistencia cohesiva y una mayor ductilidad [1]  y  [2] .
2. La historia, uso y beneficiosLos procesos de asfalto modificación que implica polímeros naturales y sintéticos fueron patentados ya en 1843 [3] . Los proyectos de prueba se estaban realizando en Europa en la década de 1930, y el látex de neopreno comenzó a ser utilizado en América del Norte en la década de 1950 [1] . A finales de 1970, Europa estaba por delante de Estados Unidos en el uso de la modificación de asfaltos , porqueel uso europeo de los contratistas, quienes aportaron las garantías, motivado un mayor interés en la disminución de los costos del ciclo de vida, incluso a los mayores costos iniciales. Los altos costos preliminares para el polímero demodificación de asfalto limitado su uso en los EE.UU. [4] . En mediados de 1980, los nuevos polímeros se han desarrollado y las tecnologías europeas comenzaron aser utilizados en los EE.UU. [5]  y  [6] . Al mismo tiempo, la prevalencia de una visión económica a largo plazo en el país aumentó en [1] . En Australia, la corriente nacional de asfalto Especificación incluye guías y especificaciones relativas a polímerosmodificados aglutinantes [7] .
Los Estados Unidos Administración Federal de Carreteras (FHWA) ha desarrollado un ciclo de vida del enfoque deanálisis de costo, que puede ser utilizado para evaluar los costos del ciclo de vida de los pavimentos que contienen asfalto aglutinantes de goma, así como otros tratamientos. Los resultados indicaron que el asfalto de caucho es rentable ya que se utiliza, por ejemplo, en Arizona y California, aunque la vida estimada del pavimento se basa en entrevistas y el juicio de ingeniería, y puede ser refinadocomo las edades de pavimento y de campo a largo plazo rendimiento está incluido en el modelo [8] .
Una encuesta de 1997 de los departamentos estatales de transporte en los Estados Unidos encontró que 47 estados de los 50 informaron de que estaría utilizando modificados carpetas en el futuro, 35 de ellos diciendo que iban a utilizar mayores cantidades [9] . Varios equipos de investigación de...