Politica De Hidrocarburos En Bolivia

EL FRACASO DE LA POLÍTICA DE HIDROCARBUROS
La historia del país está marcada por acciones que no siempre defendieron los intereses de los bolivianos es mas favorecieron siempre a los capitales extranjeros por ejemplo las políticas de capitalización en el gobierno de Gonzalo Sánchez de Lozada o la enajenación de las refinerías en el gobierno de Jorge Tuto Quiroga y como estos podemos mencionarmuchos ejemplos más, pero en el presente artículo analizaremos la política de hidrocarburos actual y siendo este un campo muy amplio y complejo nos circunscribiremos en una política especifica que es la eliminación de la subvención de los hidrocarburos planteada por el gobierno del mas en el decreto 746 el 2010 y los intentos de su aplicación en la actualidad.
Al cerrar la cumbre socialllevada a cabo el mes de diciembre del 2011 y enero del presente año en Cochabamba, el presidente Evo Morales planteó levantar de forma gradual la subvención a los hidrocarburos y espera operativizar esta medida “poco a poco”, en al menos dos años.
Pues, el mandatario dijo estar convencido de que el subsidio a los combustibles es un “cáncer” para la economía, por lo que considera necesario darsoluciones a este problema.

Según el ministerio de economía, el año pasado la subvención a los carburantes tuvo un costo para el estado de 663 millones de dólares y para este año el gobierno presupuestó 755 millones de dólares.

Recordemos, que el 26 de diciembre del 2010, el gobierno intento, sin éxito, eliminar el subsidio a los carburantes emitiendo el decreto 748, que nivelaba al precio delmercado internacional el costo del diesel, gasolina y el jet fuel, sin tocar el precio del gas oíl, GLP y el GNV.
Sin embargo, la medida fue rechazada por la población, que inició una gran escalada de protestas sociales en las que participaron las Juntas vecinales, sindicatos, pequeños comerciantes, transportistas y maestros en las ciudades de La Paz ,El Alto, Cochabamba, Oruro, Sucre, etc.Logrando de esta manera que el gobierno de un paso atrás, consiguiendo que se abrogue esta norma unos días después.
Las principales consideraciones planteadas por el gobierno para emitir el mencionado decreto son las siguientes:
La primera, “que el creciente diferencial entre los precios internos y los precios de los países limítrofes, ha promovido mayores niveles de contrabando demandando mayoresrecursos públicos que no benefician al pueblo boliviano y que limitan el financiamiento de mayores proyectos productivos y sociales en el país”
Esta consideración en el fondo nos dice que la subvención limita el financiamiento de los sectores productivos pero si hacemos un análisis nos damos cuenta de que ni siquiera este argumento resulta justificable, pues las cifras del gasto fiscalmuestran que las prioridades y la orientación del gasto no han variado en los últimos años: la infraestructura y el gasto social concentran los principales gastos, frente a la irrelevancia del gasto en sectores productivos”.
La segunda consideración es la siguiente:
“que habiéndose distorsionado los propósitos que impulsaron la política de subsidio de los carburantes en el mercado interno, se hacenecesario redefinir los principios de la misma considerando que en el actual contexto, el país es importador continuo de diesel oil y ocasional de gasolina y otros carburantes, por lo que es necesario que los precios de estos productos reflejen sus costos de importación”
Este argumento demuestra que la política de hidrocarburos ha sido un fracaso, que el sector energético no fue industrializadopues hasta ahora no se pudo cambiar el patrón primario exportador ósea que aun somos un país exportador de materias primas y no un país exportador de materias elaboradas, es por eso que todavía se sigue importando diesel oíl, gasolina y otros carburantes.
Analizando ambas contradicciones presentes en el decreto 746 podemos darnos cuenta de que en el fondo lo que se quiso conseguir con esta...