Politica publicas de gobiernos locales

Guadalajara: macrolibramiento y macrodestrucción
Desde siempre, las vías de comunicación han detonado el desarrollo económico y el crecimiento urbano de las sociedades humanas. Recuerdo que duranteaños estuvo a debate en el Distrito Federal la construcción del famoso libramiento La Venta-Colegio Militar, moderno tramo carretero que pretendía servir de “valladar” al crecimiento de la manchaurbana en la estratégica zona de conservación que se ubica en las tierras agrícolas y de monte localizadas al sur de la ciudad de México.
Los supuestos fines ecológicos de dicho libramiento fueronduramente cuestionados por especialistas en la materia, economistas, ambientalistas y, sobre todo, por los campesinos –ejidatarios y comuneros– dueños de las tierras en las que se pretendía desarrollar laobra vial. Con justa razón se dijo entonces que una carretera no podía hacer otra cosa que detonar el crecimiento de la ciudad sobre los terrenos de bosque, tal como había ocurrido unos años antes conel circuito carretero del Ajusco, vialidad que provocó en forma explosiva la creación de colonias populares y fraccionamientos exclusivos en los otrora hermosos bosques del Ajusco.
Finalmente lapresión popular y la derrota local del PRI en 1997 obligaron a la cancelación de la obra, pero la experiencia de entonces bien puede servir al debate actual.
Hace menos de una semana la Secretaría deFinanzas de Jalisco anunció que prevé iniciar en 2008 la construcción del macrolibramiento carretero de Guadalajara, mismo que tendrá una extensión aproximada de 109 kilómetros desde Zapotlanejo hasta ElArenal. Parte de la vialidad cruzará el estratégico bosque de La Primavera, principal reserva ecológica de la contaminada Zona Metropolitana de Guadalajara, por lo que tendrá, a no dudarlo, unimpacto significativo en dicha zona boscosa y en toda la región.
Detrás del macrolibramiento se encuentran poderosos intereses económicos frente a los cuales las necesidades de conservación ambiental,...